Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio laminada a mano con un laminado sólido, mientras que la cubierta y la bañera tienen núcleo solo donde se necesita refuerzo. El material estándar de la quilla es el hierro fundido, aunque se podía solicitar una versión de plomo para la quilla de aleta. Un timón de pala transmite las cargas del timón hacia popa. Con aproximadamente un 39 % de lastre-desplazamiento y un promedio PHRF de 168 (con un rango de 159 a 182), la plataforma se sitúa firmemente en la categoría de crucero-regata en lugar del campo de los veleros de regata ultraligeros. La intención de Cuthbertson era ofrecer velocidad en travesías con competitividad en regatas de club, no un comportamiento de tabla de surf.
Aparejo y maniobra
Su generoso aparejo de vela a tope de palo proporciona mucha potencia, y el mástil está apoyado en cubierta con un tintero algo voluminoso pero eficaz para facilitar su arriado. Todas las drizas se reenvían a popa sobre la carroza a los winches, y Tanzer suministró dos carros en ambas guías del génova para unas líneas limpias hacia los winches de la brazola de la bañera, con acastilladores de fábrica de serie. El carro de la escota mayor se sitúa en el puente de unión, a popa del tambucho, y el sistema se puede desplazar más a popa a un mordedor en el piso de la bañera, justo delante del pináculo. Los navegantes de prueba comprobaron que el barco acelera bien con vientos flojos a medida que éstos aumentaban de cinco a diez nudos, y el timón se mantuvo bien equilibrado y cómodo. Un propietario, Bob de Athe, informó que incluso con mal tiempo el timón sigue estando muy equilibrado y el velero aguanta bien el trapo con una navegación seca y noble. A motor, el diésel Yanmar de dos cilindros y 15 caballos maniobraba bien en primera marcha, aunque los probadores señalaron que la transición a marcha atrás era muy lenta; Eric Spencer, del astillero, comentó que la empresa estaba considerando una hélice estándar de mayor tamaño. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, los probadores calificaron al camarote como el más espacioso y acogedor de todos los veleros que habían visto en su rango de eslora. La distribución sitúa una litera de popa doble a babor con una mesa de cartas modesta a su cabecera y la cocina a estribor; el salón principal cuenta con un sofá en L a babor y un sofá corto a estribor, con una mesa montada en el suelo en arborite con veta de madera de calidad de mobiliario. La litera de popa se monta rápidamente sin necesidad de acrobacias y evita la trampa del techo bajo porque no se extiende bajo el plan de la bañera, aunque es un poco estrecha para dos adultos grandes. A proa, el camarote de proa en V es pequeño —no cómodo para dos adultos. Un compartimento de aseo bien ejecutado se encuentra a babor, a proa del salón, con puertas que ofrecen privacidad tanto desde el camarote principal como desde la litera de proa al mismo tiempo. La cocina alberga una cocina de alcohol de dos fogones, un fregadero profundo y dos neveras de hielo moderadas a ambos lados de la cocina. Se indican seis plazas para dormir, con una altura interior libre de 6 pies y 4 pulgadas en todo el barco. (1)
Bañera y estiba
La bañera en forma de T impresionó a los probadores por su tamaño y comodidad, y Cuthbertson señaló que prestó especial atención a la altura, los ángulos y las cotas de los asientos y respaldos. Bajo el asiento de estribor hay un enorme cofre con un fondo de contrachapado y más estiba en su interior; el asiento del timonel oculta una gran lona de popa, y pequeños cofres en cada brazola de la bañera sirven para guardar gafas de sol o guantes.
Problemas conocidos
El pie del sofá en L se extiende transversalmente justo por delante de la mesa de cartas, bloqueando parcialmente la escalera del tambucho. La respuesta del marcha atrás era muy lenta a motor, un defecto que el astillero reconoció al plantearse ampliar la hélice.
El veredicto
El Tanzer 31 es un crucero-regata Cuthbertson con una distribución muy bien pensada, una cabina espaciosa para su eslora, un timón equilibrado en un amplio rango de vientos y un práctico aparejo sobre cubierta. La obstrucción del tambucho y la lenta marcha atrás son reales pero menores; el corto periodo de producción del barco limita el tamaño de las flotas.
Pros
- Interior espacioso y bien planificado con acceso independiente al aseo
- Timón equilibrado y cómodo con vientos flojos y fuertes
- Mástil apoyado en cubierta de fácil bajada con controles completos a popa por driza
- Gran potencial para travesías y regatas de club según el diseñador
Cons
- La litera de popa es estrecha para dos adultos grandes; la litera de proa en V es pequeña
- El pie del sofá bloquea parcialmente la escalera del tambucho
- Respuesta perezosa de la marcha atrás a motor
