Diseño y construcción
Conyplex construyó el Contest 31 con un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta; la relación lastre-desplazamiento registrada del 53 % le otorga una postura rígida y asentada al ancla en comparación con los cruceros-regata contemporáneos más ligeros. Su relación desplazamiento/eslora de 364 lo sitúa entre lo que los datos de las inspecciones denominan cruceros ultrapesados, y el coeficiente de confort de 32,0 sugiere el tipo de navegación amortiguada y deliberada que ofrece un casco pesado con mar de fondo. El coeficiente de vuelco de 1,70 y una superficie mojada de unos 247 pies cuadrados completan la imagen de un barco diseñado para la estabilidad y la navegación marinera más que para la velocidad pura. Un calado de aproximadamente 4,6 pies, que varía con la carga, le permite entrar en puertos deportivos poco profundos a los que los veleros de quilla de aleta más profundos no pueden acceder. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo presenta lo que el registro comparativo describe como proporciones significativamente infraveladas, con más superficie vélica de la que solo un 15 por ciento de veleros similares suelen llevar. Esto cambia con un génova al 135 %: el índice superficie vélica-desplazamiento sube de 12,9 en la vela de referencia a 15,5, un salto que indica que la personalidad del barco depende en gran medida de la potencia vélica a proa. Su velocidad máxima calculada es de unos 5,6 nudos frente a una velocidad de casco teórica de desplazamiento de 6,5, y la tasa de inmersión de 760 libras por pulgada significa que se asienta con mucha solidez en el agua. La transmisión por eje detrás de un único motor diésel Volvo Penta MD2B de 25 caballos completa un conjunto de propulsión sencillo y fácil de mantener. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Contest 31 ofrece seis plazas para dormir distribuidas en un interior de caoba con cocina y un aseo. La carpintería de madera es del tipo de ebanistería de caoba de la época que se encontraba en muchos cruceros de serie de la altura, y el número de literas permite alojar a una familia pequeña o a dos parejas en una travesía costera. La manga de poco más de nueve pies proporciona la amplitud suficiente para un salón adecuado sin hacer que el casco se hinche como un barco de carga; la relación eslora-manga de 3,35 m mantiene sus proporciones esbeltas para un barco de su peso.
El veredicto
El Contest 31 es un crucero holandés pequeño y de construcción seria, cuyo casco de desplazamiento pesado y su alta relación de lastre lo convierten en un barco marinero estable y cómodo más que en un velero de rendimiento vivo. Su aparejo a tope de palo con mástil sin contraeslora es el único compromiso evidente, fácilmente mitigado por un génova de mayor superficie, y su calado relativamente poco profundo amplía su rango de navegación. Con 110 unidades construidas y la producción finalizada en 1974, se trata de una clase limitada y algo escasa.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con una relación de lastre de plomo del 53 % para un movimiento rígido y estable
- El poco calado cercano a los 4,6 pies amplía las opciones de fondeo y amarre
- Seis literas y el interior de caoba se adaptan al crucero familiar reducido
Cons
- Significativamente falto de aparejo en la vela de referencia; necesita un génova al 135 % para sentirse equilibrado
- El desplazamiento ultra-pesado limita la velocidad máxima a unos 5,6 nudos
- 110 unidades construidas; disponibilidad limitada en el mercado de ocasión
