Diseño y construcción
La forma del casco de Shaw de finales de los 80 otorga al 31-2 una manga moderada y una eslora en flotación relativamente larga para su eslora, una forma que favorece el volumen interior y un timón equilibrado. La construcción sigue la práctica estándar de producción de la época, con un casco de fibra de vidrio laminado a mano o con pistola de chorro y una cubierta moldeada; además, el barco presenta una construcción completa de fibra de vidrio. La ebanistería interior se adapta a la producción en serie, pero el resultado es un interior espacioso con detalles de teca en lugar de un velero de regatas austero. Con un desplazamiento de 10.000 libras y 3.800 libras de lastre de plomo, el velero se sitúa en el segmento de cruceros orientados al confort, y la relación lastre-desplazamiento del 38 % subraya su estabilidad. La tradición de la empresa de construir barcos de fibra de vidrio sólidos y fáciles de usar tanto para cruceristas estadounidenses como para regatistas de club continúa claramente aquí. (1)
Aparejo y maniobra
El 31-2 cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con una amplia superficie vélica para navegar con brío, y el plano de vela ofrece un total de aproximadamente 490 pies cuadrados entre la vela mayor de 227 pies cuadrados y el foque de 262 pies cuadrados. Una quilla de aleta o una quilla alada opcional de poco calado se combinan con un timón de pala convencional para ofrecer gran capacidad de respuesta, y los controles principales pueden llevarse a popa para facilitar la navegación con tripulación reducida. Con un PHRF de entre 156 y 165, el diseño es lo suficientemente ágil para regatas locales, pero destaca como un barco de escuela permisivo, situándose cómodamente en la categoría de crucero-regata más que entre los puros regatistas. Los propietarios describen un velero que acelera limpiamente con brisa moderada, ciñe razonablemente bien y mantiene el rumbo con firmeza una vez rizado. Las versiones con quilla de aleta más profunda muestran mejor rendimiento de ceñida y menor abatimiento, mientras que la quilla alada o de poco calado sacrifica una pequeña pérdida de rendimiento de ceñida a cambio del acceso a zonas costeras de poco calado. Una velocidad de casco en torno a los 6 nudos mantiene relajadas las travesías costeras. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 31-2 aprovecha su manga y su eslora en flotación para ofrecer un salón espacioso, una cocina práctica y un sustancial camarote de popa, con un espacio generoso tanto en el salón como en el camarote de popa para ser un barco de 31 pies. Las distribuciones originales suelen incluir una mesa de cartas adecuada y un aseo con ducha, y la bañera segura cuenta con un buen brazal y pasamanos sensatos. El objetivo del armador era una pareja o una familia pequeña que buscaba un barco permisivo y fácil de gobernar para cruceros de fin de semana y ocasionalmente viajes más largos; el velero es ideal exactamente para eso: escapadas de fin de semana o travesías costeras prolongadas. Los detalles de teca caldean la ebanistería de producción en serie sin comprometer las comodidades prácticas para vivir a bordo que Shaw integró en el casco de menos de 31 pies.
Problemas conocidos
La edad de estos barcos suele revelar problemas en el núcleo de la cubierta, y las filtraciones de agua descuidadas pueden dejar zonas blandas ocasionales o necesidad de reparar el núcleo. Sailboat Guide señaló fallos comunes en el sellado de los herrajes de cubierta alrededor de los cadenotes y del acastillaje de la carroza, un fallo que permite que la humedad llegue al núcleo. En barcos más antiguos, los pernos de quilla y la unión casco-quilla requieren inspección y posible mantenimiento, y la jarcia firme debe reemplazarse según los plazos de vida establecidos, independientemente de su aspecto. Ninguno de estos problemas es inusual en un velero de producción en fibra de vidrio de finales de los 80, pero definen el horizonte de mantenimiento para cualquier casco superviviente.
Perfil del propietario
El 31-2 fue concebido como un capaz crucero costero con un toque de herencia en regatas de club, y aunque no es un pura sangre de navegación de altura, si se equipa y ajusta con sensatez, es capaz de realizar travesías oceánicas con tripulación reducida y en buenas manos. Los propietarios elogian su estabilidad con marejadilla, su fácil maniobra con tripulación reducida y lo valoran como un velero de iniciación con capacidad para la navegación de altura. Un motor diésel intraborda se sitúa al alcance de la mano bajo el tambucho, y el timón permisivo del diseño lo convierte en un primer barco realista para una pareja de cruceristas. Con 268 unidades construidas en la serie principal más unas pocas de la reactivación de 1996, el modelo circula en el mercado de ocasión como un crucero familiar de finales de los 80 muy bien pensado.
El veredicto
El Pearson 31-2 es un crucero familiar de finales de los 80 muy bien pensado que combina el sensato diseño de casco de Shaw con alojamientos prácticos y espaciosos, y un aparejo que se comporta bien con tripulación reducida. No es un velero de regata ligero, pero su timón equilibrado, su construcción sólida y su carácter permisivo lo convierten en un paso creíble hacia la navegación costera de altura desde un simple barco de día.
Pros
- Salón espacioso y litera de popa con una distribución adecuada que incluye mesa de cartas y ducha de aseo
- Funcionamiento estable y sencillo con tripulación reducida, elogiado por los propietarios
- Las opciones de quilla de aleta o quilla alada de poco calado se adaptan a zonas de poco calado o cruceros en mar abierto
- Velero de iniciación permisivo con un rango PHRF de crucero-regata
Cons
- Los fallos en el núcleo de la cubierta y en el sellado de los cadenotes aparecen con la edad
- Los pernos de quilla y la unión casco-quilla requieren inspección en cascos más antiguos
- La jarcia firme exige sustitución por edad
