Diseño y construcción
El 48 se construyó de forma semicustom bajo el estándar Lloyd’s 100A1, con un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta de plomo. Con una eslora total de 48 pies y 2 pulgadas, una eslora en flotación de 39 pies y 5 pulgadas, una manga de 14 pies y 2 pulgadas y un calado de 5 pies y 10 pulgadas, su desplazamiento de 31.700 libras refleja un casco genuinamente pesado y capaz de navegar en el océano, más que el de un crucero ligero.
Aparejo y maniobra
Bowman ofreció el 48 con bañera central y aparejo de cúter de unas 1.066 pies cuadrados. Con una brisa fresca mantendrá una buena velocidad en travesías largas; el desplazamiento pesado que ayuda a la estabilidad en alta mar limita la agilidad con poco viento. Un timón sobre skeg y una quilla de aleta moderada son adecuados para un velero de esta eslora en travesías prolongadas. (1)
Accommodations
La construcción semicustom significa que las distribuciones variaban, pero la bañera central divide el casco en zonas de camarote a proa y a popa. Con depósitos integrados de 200 galones de agua y 100 galones de diésel, es apta para viajes prolongados; su manga de 14 pies y 2 pulgadas ofrece espacio sin una anchura extrema.
Refits y propiedad
Solo se construyeron diez unidades, por lo que la historia de cada velero es única. La inspección del casco sólido y la quilla de plomo estándar Lloyd's es sencilla; las mejoras posteriores siguen las normas de navegación de altura de la década de 1990 en lugar de una especificación fija.
El veredicto
Un crucero semicustom de construcción robusta para el navegante que valore un casco sólido con clasificación Lloyd's por encima de la velocidad con vientos flojos; su rareza exige una inspección minuciosa.
Pros
- Casco sólido Lloyd’s 100A1 con lastre de plomo, prácticamente indestructible
- Desplazamiento pesado y perfil moderado de quilla de aleta o skeg para travesías de altura
- El más grande de los diseños Bowman de Paine
Cons
- El desplazamiento pesado limita el rendimiento con vientos flojos
- La producción en serie reducida y semicustom significa que no existe una base estándar para un refit
