Diseño y forma del casco
El 48 luce una afilada proa de destructor que corta las olas, con líneas elegantes que se extienden hacia popa hasta un espejo de popa invertido adornado con escalones de teca y una moderna plataforma de baño, lo que supone un alejamiento de las popas de canoa de muchos otros diseños de Perry–Ta Yang. Las opciones de quilla incluían un calado estándar de 6 pies y una versión de poco calado de 5 pies y 3 pulgadas, combinadas con un timón sobre skeg. El bajo francobordo en la proa es una elección deliberada de perfil, pero conlleva una contrapartida: debido al bajo francobordo en la proa, ocasionalmente las olas entran en el barco. El casco es de fibra de vidrio y la versión DS introdujo un salón elevado con grandes ventanas para disfrutar de una vista panorámica desde el interior. (2)
Aparejo y rendimiento
El 48 con aparejo de cúter ofrecía un mástil de rendimiento de 70 pies o una opción de mástil más corto para facilitar la navegación por canales interiores, lo que daba a los propietarios la opción entre la máxima superficie vélica y la altura libre para navegar en aguas interiores. Con una superficie vélica de 1316 pies cuadrados, una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 19,8 y una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 33,4 %, las cifras describen un crucero moderadamente cargado que favorece la estabilidad sobre la aceleración pura con poco viento. La relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 240 y un coeficiente de confort cercano a 36,1 lo sitúan en el extremo estable y marinero del espectro, mientras que el coeficiente de vuelco de unos 1,8 confirma un perfil conservador para la navegación de altura. La velocidad de casco documentada es de 8,5 nudos.
Accommodations and Layout
Como un verdadero velero semicustom, el 48 permitía numerosas configuraciones de distribución y sistemas. Se ofrecían tres disposiciones habituales (A, B y C) junto con otras más exclusivas, pero todos los modelos cuentan con una cama isla doble a popa y una cocina similar a lo largo del pasillo central. La ducha independiente en el camarote de popa es la razón principal por la que un cliente podría preferir el 48 frente a un Hylas. Se proporciona un práctico cofre de popa, aunque no hay acceso al pozo de anclas a proa. La mejora realizada por Rob Ladd a principios de la década de 2000 introdujo un salón elevado y un suelo del salón más alto, y la versión DS añadió el salón elevado con ventanas panorámicas, lo que supuso una modernización significativa del espacio habitable. (2)
Construcción y sistemas
El astillero de Ta Yang en Taiwán construyó el 48 con casco de fibra de vidrio. El motor estándar es un Yanmar 4JH-3TE de 75 caballos de fuerza, aunque se puede acceder a un Yanmar normal de 62 caballos de fuerza a través de debajo de los fregaderos de acero inoxidable del pasillo central. El combustible se transporta en un depósito de acero negro con capacidad para 120 galones, aunque una fuente indica una capacidad de agua de 230 galones (220 galones en otra). A veces se añaden bancos de teca al púlpito de popa, y el espejo de popa invertido con escalones de teca y plataforma de baño ancla la conexión entre la bañera y el agua.
El veredicto
El Tayana 48 es un diseño Perry de semicustom de larga vida que equilibra un casco de desplazamiento moderado y noble con planes de distribución flexibles y una opción de salón elevado genuinamente modernizada. El francobordo de proa y la falta de acceso al pozo de anclas a proa son los compromisos más evidentes, pero la amplitud de las opciones de distribución y la evolución del salón elevado mantienen al barco relevante en el mercado de ocasión.
Pros
- Largo periodo de producción desde 1992 hasta la actualidad con más de 200 cascos DS construidos
- Libertad de distribución semicustom con una cama isla doble a popa y cocina pasante constante
- El salón elevado y las ventanas panorámicas DS modernizaron el interior
- Opción de quilla de poco calado para crucero costero
Cons
- El bajo francobordo de proa permite que ocasionalmente entren olas en el barco
- Sin acceso al pozo de anclas a proa
- Depósito de combustible de acero negro de serie
