Diseño y construcción
Stamas Yachts Inc. fue famoso por sus robustas embarcaciones a motor de fibra de vidrio desde 1952, y esa filosofía se trasladó al 44, priorizando una construcción sólida junto con la comodidad para vivir a bordo y la capacidad oceánica. El casco es un monocasco de desplazamiento de 35.000 libras que lleva un lastre de 12.000 libras, con una manga de 14 pies y una eslora en flotación de 34 pies dentro de una eslora total de 44 pies. Una quilla de aleta de calado máximo de 5,08 pies y un timón sobre skeg se adaptan mejor a travesías de altura que a navegar en aguas poco profundas. Johnson, quien más tarde contribuiría a los diseños de Island Packet, dio forma a este crucero de bañera central pensado para vivir a bordo y navegar con dureza, no para dar vueltas a un campo de boyas. (1)
Aparejo y superficie vélica
El Stamas 44 lleva un aparejo de ketch con una vela mayor de 360 pies cuadrados con un grátil de 46,5 pies y una mesana de 127 pies cuadrados con un grátil de 30 pies. A proa del mástil, el foque estándar mide poco menos de 398 pies cuadrados con un 115 % de superficie vélica teórica, mientras que un génova al 150 % despliega 616 pies cuadrados. Las dimensiones del aparejo —un I de 53,25 pies y un J de 15,58 pies en el triángulo de proa, con una mesana P2 de 30 pies— describen un barco construido para dividir su superficie vélica en partes manejables para la navegación de altura con tripulación reducida. La superficie vélica total alcanza los 903 pies cuadrados, una cifra modesta frente a un desplazamiento de 35 000 libras que confirma la inclinación del diseño hacia la estabilidad y el control más que hacia la aceleración.
Accommodations and Liveaboard Character
Como distribución de bañera central, el Stamas 44 sitúa el puesto de mando a medio barco y dedica volumen al espacio habitable, lo que se ajusta a su documentado énfasis en la comodidad para vivir a bordo. La manga de 14 pies y el desplazamiento de 35 000 libras crean un casco con el volumen y la masa necesarios para soportar cruceros prolongados. La prioridad del diseño es clara: la capacidad oceánica y la vida a bordo se diseñaron por encima de la velocidad con vientos ligeros, lo que lo convierte en un candidato para travesías serias más que para regatas costeras de fin de semana. (1)
El veredicto
El Stamas 44 es un ketch de altura escaso y diseñado específicamente para su propósito, fruto de la incursión de un astillero de barcos a motor en el mundo de las velas. Con solo 22 cascos construidos, es un hallazgo poco común, pero sus cifras y las prioridades de diseño declaradas describen un crucero sobrio y capaz para vivir a bordo en largas travesías.
Pros
- Desplazamiento pesado de 35 000 libras con 12 000 libras de lastre para estabilidad en alta mar
- Distribución de bañera central orientada al confort para vivir a bordo
- El aparejo de ketch divide la superficie vélica para un manejo manejable con tripulación reducida
- Construido por un astillero con un largo historial de construcción robusta en fibra de vidrio
Cons
- Solo se construyeron unos 22, lo que limita las piezas de repuesto y el conocimiento en la flota
- El diseño prioriza la capacidad oceánica sobre la velocidad con poco viento
- El calado de 5,08 pies restringe el acceso a aguas poco profundas
