Diseño y construcción
Un riguroso programa de laminado y secciones de casco completas le dan sustancia al 44, mientras que una proa de cúter, la cubierta elevada a popa y un francobordo relativamente alto producen un aspecto distintivo que hizo que muchos confundieran su diseño con un anacronismo de quilla corrida. De hecho, fue construido en torno a un pie de roda recortado, una quilla algo larga y un timón sobre skeg que proporcionan una gran estabilidad direccional. Un listón de protección a prueba de bombas y una configuración de quilla y lastre diseñada para soportar una varada explican gran parte de su atractivo para los cruceristas que esperaban un uso duro. CSY construyó el casco y la cubierta con fibra de vidrio maciza pesada sin núcleo, utilizando nueve laminaciones por encima de la línea de flotación y casi dos pulgadas de espesor en el pantoque, limitando la madera a las varengas estructurales, mamparos y carpintería interior.
Aparejo y maniobra
El sencillo aparejo de cúter de una sola cruceta está bien soportado por un cable de acero 1×19 fijado a formidables cadenotes. La vela mayor tiene menos de 400 pies cuadrados y es fácil de rizar; su larga base la convierte en un excelente propulsor con viento portante y a un largo, mientras que el foque superpuesto enrollable se despliega y arriba con poco menos de 500 pies cuadrados. El héroe silencioso es la vela de trinqueta interior de 200 pies cuadrados sobre una botavara de cangreja autovirante, una configuración que se adapta a la navegación con vientos alisios con tripulación reducida. Con una superficie vélica moderada y un desplazamiento profundo de unas 33 000 libras, está construido para la estabilidad más que para el brillo, y la obra viva favorece la estabilidad direccional sobre las maniobras cerradas. (1)
Alojamiento y distribuciones
El 44 se produjo en versiones Walk-Over, Pilothouse, Walk-Through y una configuración comercial Bottomliner, y se vendió listo para navegar o como kit, lo que amplió su alcance. La altura libre interior en la cabina es de 6 pies y 7 pulgadas. El plan de cubierta elevada a popa y en medio de la bañera ofrece un interior espacioso para un casco de 44 pies, y a pesar del estilo retro con orzas de silla moldeadas, el barco transmite la imagen de un práctico velero para vivir a bordo. Las capacidades de 400 galones de agua y 100 galones de combustible supusieron un equilibrio inteligente para el crucero tropical, y el depósito de aguas negras fue un añadido posterior más que un elemento estándar.
Equipamiento y mecánica
El motor diésel Perkins 4-154 estándar demostró ser una planta de potencia fiable para la hélice y un gran alternador o compresor de frigorífico. Las portillas de bronce macizo, una cocina Paul Luke, un mazo de cables estañado y el sistema de gobierno de piñón y cremallera Edson son signos de un barco construido para aguantar el tiempo en el fondeo. La versión de quilla profunda lleva 12.000 libras de lastre frente a las 10.000 de la versión de poco calado; esta última reduce los dos pies y las 2.000 libras del fondo de la quilla manteniendo el mismo casco. (1)
El veredicto
El CSY 44 es un derivado de chárter deliberadamente sobredimensionado que se tradujo en un crucero duradero. Su casco de fibra de vidrio maciza, su filosofía de quilla corrida y su sencillo aparejo de cúter lo convierten en un barco sencillo de mantener, aunque no sea muy vivo. La versión de poco calado sacrifica lastre y calado a cambio de acceso, mientras que la quilla profunda mantiene una mayor relación de lastre.
Pros
- Casco y cubierta robustos de fibra de vidrio maciza sin núcleo que pueda pudrirse
- Listón de protección a prueba de bombas y quilla con lastre tolerantes a las varadas
- Aparejo de cúter noble con vela de trinqueta autovirante
- Generosas capacidades de agua de 400 galones y combustible de 100 galones
Cons
- La superficie vélica moderada y el desplazamiento pesado limitan el ritmo con vientos flojos
- El depósito de aguas negras fue una modificación posterior, no formaba parte del equipamiento original
- La quilla algo larga y la estabilidad direccional sacrifican la agilidad en espacios reducidos
