Resumen del diseño e intenciones
La misión principal del VX Two es proporcionar una navegación emocionante y de alto rendimiento que pueda ser gestionada fácilmente por una tripulación de dos personas sin requerir un atletismo de nivel olímpico. Diseñado para alojar cómodamente un peso de tripulación combinado de 125 a 155 kilogramos, el barco tiene el tamaño ideal para parejas, dúos de padres e hijos o regatistas de club que buscan una navegación rápida y táctica. En términos de posicionamiento en el mercado, el VX Two actúa como el hermano más ligero y de solo orza del más grande VX One (asistido por quilla), y como un paso adelante más social desde el VX Evo, monoplaza y de una sola vela.
En lugar de depender de una pesada quilla elevable, el VX Two es un verdadero velero ligero que cuenta con un casco compuesto ultraligero construido por infusión al vacío que pesa solo 157 libras. La distribución de la cubierta es una clase magistral de ergonomía limpia y moderna. El espejo de popa abierto desagua el agua al instante, mientras que la bañera amplia y poco profunda ofrece un espacio de trabajo despejado y sin complicaciones. No hay carpintería interior tradicional ni cabina, ya que el carácter del barco está definido por su cubierta minimalista y lista para la regata. Los detalles clave, como los soportes de carbono redondeados y angulados para el foque, están diseñados intencionadamente para reducir los cortes y rasguños de la tripulación, lo que refleja una filosofía de diseño minuciosa que prioriza tanto la comodidad física como la eficiencia a alta velocidad. (1)
Variaciones y configuraciones
Como clase monotipo dedicada, el VX Two no ofrece distribuciones de cabina alternativas, interiores de crucero ni variaciones de poco calado. En su lugar, se mantiene estrictamente la consistencia en todas las construcciones para garantizar que las regatas sigan siendo una prueba pura de estrategia, técnica y trabajo en equipo. Sin embargo, sus modernos palos y su configuración de aparejo representan una evolución muy sofisticada respecto a las clases de veleros ligeros más antiguas.
El paquete estándar cuenta con palos de fibra de carbono de alta gama diseñados y ensamblados por Mackay. El mástil de carbono es un inteligente diseño de dos piezas, lo que permite desmontar y transportar todo el aparejo dentro de la bañera, protegiéndolo de daños durante el transporte. El plano de vela está optimizado para una rápida aceleración y consta de una vela mayor con sables forzados y cabeza cuadrada de 8,7 metros cuadrados, un foque con sables completos de 3,9 metros cuadrados con grátil de cremallera para un izado rápido, y un potente gennaker asimétrico de 14,9 metros cuadrados. El gennaker se despliega desde un lanzador de proa de boca ancha integrado directamente en la cubierta de proa, utilizando un sistema de driza y recuperación de una sola línea que extiende y retrae automáticamente el bauprés de carbono.
Rendimiento en navegación y maniobra
En el agua, el VX Two es explosivo. Con una extraordinaria relación superficie vélica-desplazamiento de 62,42, el barco posee una relación potencia-peso increíblemente alta que le permite entrar en planeo con una brisa mínima. De ceñida es increíblemente reactivo, requiriendo la participación activa tanto del timonel como del tripulante para mantener el barco plano. Su coeficiente de vuelco de 3,87 subraya su naturaleza blanda y viva en estático o navegando con poco viento. Sin embargo, una vez que gana velocidad, el diseño del casco incorpora un pantoque vivo marcado y una sección de popa plana —tomando prestados rasgos de diseño como el pantoque de popa lanzado que se ve en los barcos de regata oceánicos modernos—, lo que aplana la estela y ofrece una estabilidad dinámica excepcional. (1)
Gobernar el VX Two es una experiencia intuitiva y muy táctil. La mecha del timón de carbono de una sola pieza y la caña con extensión integrada proporcionan una respuesta inmediata y sin holguras. Debido a que la escota mayor se controla directamente desde la botavara al estilo de un skiff, la bañera permanece despejada y el timonel siente una conexión instantánea y directa con la vela mayor. El tripulante de proa se mantiene igualmente activo con guías de foque flotantes ajustables y cabos de control de baja fricción altamente eficientes. Cuando el viento refresca, el barco se comporta como un coche deportivo; es muy sensible a la posición del peso de la tripulación, lo que exige que el equipo trabaje al unísono para trimar el casco en sentido longitudinal y transversal, recompensando la técnica precisa con una velocidad impresionante. (1)
Resumen del mercado y aspectos económicos
Desde su debut mundial, el VX Two se ha hecho con un hueco exclusivo en el mercado de los veleros ligeros de alto rendimiento. Respaldada por la reputación de construcción de Mackay Boats y Ovington Boats, la clase infunde respeto en el mercado de ocasión por su calidad de construcción y el estricto cumplimiento de la regla monotipo. Aunque representa un punto de entrada financiero más alto que los veleros ligeros de escuela de gran consumo, su relación rendimiento-coste está muy bien valorada por los expertos del sector, lo que le ha valido grandes elogios en las evaluaciones del Boat of the Year de Sailing World. (1)
Debido a que la clase es relativamente nueva, los barcos de ocasión son escasos y suelen cotizarse a precios altos, reteniendo un porcentaje sustancial de su valor original. Los compradores que exploren el mercado deben esperar encontrar barcos en condiciones listas para regatear, equipados con jarcia de labor de primera calidad, tensores de alta especificación y apéndices de carbono. La economía de tener un VX Two se simplifica gracias a su carro de varada de aluminio ligero y a su fácil remolque por carretera, lo que elimina las tarifas de amarre y las costosas varadas, convirtiéndolo en una forma excepcionalmente rentable de realizar una campaña con una máquina de regatas de última generación.
El veredicto
El VX Two es una exitosa modernización del velero ligero de banda para dos personas. Al combinar un aparejo de carbono ultraligero, sistemas de control de alta eficiencia y un casco notablemente equilibrado, los diseñadores han logrado crear un barco que es sumamente rápido pero sorprendentemente accesible. Elimina la intimidante barrera de los trapecios al tiempo que ofrece un rendimiento de skiff auténtico, lo que lo convierte en el vehículo perfecto para los regatistas que desean el máximo de emociones con el mínimo de complicaciones de aparejo.
Pros:
- Rendimiento emocionante con una relación superficie vélica-desplazamiento de 62,42 que garantiza un planeo instantáneo.
- Excepcional calidad de construcción de los astilleros de clase mundial Mackay y Ovington.
- Distribución de la bañera muy ergonómica, limpia y autovaciante que minimiza los golpes a la tripulación.
- Sistema de lanzamiento y recuperación del gennaker de una sola línea muy fácil de usar.
- El mástil de carbono de dos piezas permite un fácil transporte y almacenamiento dentro del casco.
Cons:
- Alto coste de adquisición inicial en comparación con los veleros ligeros monotipo tradicionales más antiguos.
- Alta sensibilidad al peso de la tripulación y al trimado activo, lo que puede frustrar a los regatistas noveles.
- Extremadamente escaso en el mercado de ocasión debido a su reciente lanzamiento al mercado.
- Plataforma puramente de regata y navegación diurna de alto rendimiento, con nula utilidad para el crucero. (1)
