Tasarım Amacı ve Hedefi
VX Two'nun temel misyonu, Olimpik düzeyde atletizm gerektirmeden, iki kişilik bir ekip tarafından kolayca yönetilebilen, heyecan verici ve yüksek performanslı bir yelken seyri sunmaktır. Toplam 125 ila 155 kilogramlık bir ekip ağırlığını rahatça taşıyacak şekilde tasarlanan tekne; çiftler, ebeveyn-çocuk ikilileri veya hızlı, taktiksel bir seyir isteyen kulüp yarışçıları için ideal boyutlardadır. Pazar konumlandırması açısından VX Two, daha büyük ve sabit salma destekli VX One'ın daha hafif, sadece hareketli salmaya sahip kardeşi; tek kişilik ve tek yelkenli VX Evo'nun ise daha sosyal bir üst basamağı olarak rol oynuyor.
Ağır bir hareketli salma yerine VX Two, sadece 157 pound (yaklaşık 71 kg) ağırlığında, vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş kompozit gövdeye sahip gerçek bir dinghy'dir. Güverte düzeni, temiz ve modern ergonominin mükemmel bir örneğidir. Açık kıç aynalık suyu anında tahliye ederken, geniş ve sığ havuzluk temiz, sade bir çalışma alanı sunar. Teknenin karakteri minimalist ve yarışa hazır bir güverte ile tanımlandığından, geleneksel bir iç ahşap işçiliği veya kamara bulunmaz. Yuvarlatılmış ve açılı karbon flok braketleri gibi temel detaylar, ekibin çarpma ve sıyrıklarını azaltmak için özel olarak tasarlanmıştır; bu da hem fiziksel konforu hem de yüksek hız verimliliğini ön planda tutan düşünceli bir tasarım felsefesini yansıtır.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Özel bir tek tasarım (one-design) sınıfı olan VX Two, alternatif kamara düzenleri, gezi tipi iç mekanlar veya sığ su çekimli versiyonlar sunmaz. Bunun yerine, yarışların tamamen strateji, teknik ve ekip çalışmasının saf bir testi olarak kalmasını sağlamak amacıyla tüm üretimlerde tutarlılık sıkı bir şekilde korunur. Ancak, modern serenleri ve arma konfigürasyonu, eski dinghy sınıflarından son derece sofistike bir şekilde ayrışır.
Standart paket, Mackay tarafından tasarlanan ve monte edilen yüksek kaliteli karbon fiber serenleri içerir. Karbon direk, akıllıca tasarlanmış iki parçalı bir yapıya sahiptir; bu sayede tüm arma sökülüp havuzluk içinde taşınabilir ve nakliye sırasında hasara karşı korunur. Hızlı ivmelenme için optimize edilen yelken planı; 8,7 metrekarelik kare baş (square-top), tam serenli bir ana yelken, hızlı basılması için fermuarlı orsa yakasına sahip 3,9 metrekarelik tam serenli bir flok ve 14,9 metrekarelik güçlü bir asimetrik gennaker'dan oluşur. Gennaker, baş güverteye doğrudan entegre edilmiş geniş ağızlı bir pruva fırlatıcısından (launcher) basılır; bu sistem, karbon civadrayı otomatik olarak süren ve geri çeken tek halatlı bir mandar ve geri alma düzeneği kullanır.
Yelken Performansı ve Kullanım
VX Two su üzerinde patlayıcı bir güce sahiptir. 62,42 gibi olağanüstü bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahip olan tekne, çok hafif rüzgarlarda bile planing seyrine geçmesini sağlayan inanılmaz yüksek bir güç-ağırlık oranı sunar. Rüzgar üstünde son derece hassastır; teknenin düz kalması için hem dümencinin hem de ekibin aktif katılımını gerektirir. Statik durumdayken veya hafif havada yelken yaparken 3,87'lik alabora direnci (CSF) değeri, teknenin hareketli ve hassas yapısını doğrular. Ancak hızlandığında, gövde tasarımındaki belirgin çene (chine) ve düz kıç formu — modern okyanus yarışçılarında görülen kalkık kıç aynalık çenesi gibi tasarım detaylarından esinlenilmiştir — kıç dalgasını düzleştirir ve olağanüstü bir dinamik stabilite sağlar.
VX Two'da dümen tutmak sezgisel ve son derece hissedilebilir bir deneyimdir. Tek parçalı karbon dümen mili ve entegre yeke uzatması, boşluksuz ve anında geri bildirim sağlar. Ana yelken iskotası, skiff tarzında doğrudan bumbadan donatıldığı için havuzluk boş kalır ve dümenci ana yelkenle doğrudan, engelsiz bir bağ hisseder. Baş taraftaki ekip de ayarlanabilir yüzer flok iskota kılavuzları ve son derece verimli, düşük sürtünmeli kontrol halatları ile aynı derecede aktif tutulur. Rüzgar arttığında tekne bir spor araba gibi davranır; ekip ağırlığının konumuna karşı son derece hassastır. Ekibin gövdeyi baş-kıç ve enine doğrultuda trim etmek için uyum içinde çalışması gerekir ve bu hassas teknik, nefes kesici hızlarla ödüllendirilir.
Pazara Bakış ve Ekonomi
Küresel lansmanından bu yana VX Two, yüksek performanslı dinghy pazarında seçkin bir yer edindi. Mackay Boats ve Ovington Boats'un üretim kalitesiyle desteklenen sınıf, inşa kalitesi ve katı tek tasarım kuralları sayesinde ikinci el piyasasında da saygı görmektedir. Kitlesel pazar eğitim teknelerine kıyasla daha yüksek bir finansal giriş eşiğine sahip olsa da, performans-maliyet oranı sektör uzmanları tarafından büyük takdir toplamakta ve Sailing World dergisinin "Boat of the Year" (Yılın Teknesi) değerlendirmelerinde övgü almaktadır.
Sınıf oldukça yeni olduğundan, ikinci el ilanları nadirdir ve orijinal değerlerinin büyük bir yüzdesini koruyarak yüksek fiyatlardan alıcı bulma eğilimindedir. Alıcılar, piyasada premium hareketli arma, yüksek özellikli liftinler ve karbon palalarla donatılmış, yarışa hazır durumda tekneler bulmayı beklemelidir. VX Two sahibi olmanın ekonomik boyutu, hafif alüminyum plaj arabası ve kolay römork taşıması sayesinde basitleşir; bu da marina bağlama ücretlerini ve pahalı karaya çekme masraflarını ortadan kaldırarak, son teknoloji bir yarış makinesiyle kampanya yürütmeyi son derece maliyet etkin bir hale getirir.
Karar
VX Two, iki kişilik ve trapezi olmayan (hiking) dinghy sınıfının başarılı bir modernizasyonudur. Hafif bir karbon armayı, yüksek verimli kontrol sistemlerini ve son derece dengeli bir gövdeyi bir araya getiren tasarımcılar, inanılmaz derecede hızlı ama bir o kadar da erişilebilir bir tekne yaratmayı başardılar. Trapezlerin ürkütücü bariyerini ortadan kaldırırken gerçek bir skiff performansı sunması, minimum arma zahmetiyle maksimum heyecan yaşamak isteyen yelkenciler için onu mükemmel bir seçenek haline getiriyor.
Artıları:
- 62,42'lik yelken alanı/deplasman oranı ile anında planing sağlayan heyecan verici performans.
- Dünya standartlarında üreticiler olan Mackay ve Ovington'dan olağanüstü inşa kalitesi.
- Ekibin yaralanmalarını en aza indiren, son derece ergonomik, temiz ve kendinden tahliyeli havuzluk düzeni.
- Kullanıcı dostu, tek halatlı gennaker basma ve geri alma sistemi.
- Gövde içinde kolay taşıma ve depolama sağlayan iki parçalı karbon direk.
Eksileri:
- Eski, geleneksel tek tasarım dinghy'lere kıyasla yüksek ilk satın alma maliyeti.
- Ekip ağırlığına ve aktif trime karşı aşırı hassasiyet (yeni başlayan yelkencileri zorlayabilir).
- Yeni bir üretim olması nedeniyle ikinci el piyasasında son derece nadir bulunması.
- Tamamen yarış ve yüksek performanslı günlük seyir platformu olması nedeniyle sıfır gezi konforu.
