Designový koncept a záměr
Hlavním posláním VX Two je poskytnout vzrušující, vysoce výkonný jachting, který snadno zvládne dvoučlenná posádka bez nutnosti dosahovat olympijské atletické úrovně. Loď je navržena pro optimální společnou hmotnost posádky 125 až 155 kilogramů, což z ní dělá ideální volbu pro partnerské dvojice, rodiče s dětmi nebo klubové závodníky, kteří touží po rychlé a taktické plavbě. Pokud jde o postavení na trhu, VX Two funguje jako lehčí sourozenec větší plachetnice VX One (která je vybavena kýlem a na rozdíl od VX Two má pouze ploutev) a jako společenštější krok vpřed od jednoposádkového jednoplošníkového modelu VX Evo.
Místo těžkého zvedacího kýlu je VX Two skutečnou plachetnicí s ploutví, která se pyšní extrémně lehkým, vakuově laminovaným kompozitovým trupem o hmotnosti pouhých 157 liber. Uspořádání paluby je ukázkou čisté, moderní ergonomie. Otevřené zrcadlo lodi okamžitě odvádí vodu, zatímco široký a mělký kokpit nabízí čistý a přehledný pracovní prostor. Nenajdete zde žádné tradiční interiérové prvky ani kajutu, protože charakter lodi definuje její minimalistická paluba připravená k závodění. Klíčové detaily, jako jsou zaoblené a zkosené karbonové úchyty kosatky, jsou záměrně navrženy tak, aby snižovaly riziko odřenin a modřin posádky, což odráží promyšlenou designovou filozofii upřednostňující fyzické pohodlí i efektivitu při vysokých rychlostech.
Varianty a konfigurace
Jako striktní jednodesignová třída (one-design) nenabízí VX Two alternativní uspořádání kajuty, cestovní interiér ani verze s mělkým ponorem. Místo toho je u všech postavených lodí přísně dodržována jednotnost, aby závody zůstaly čistým testem strategie, techniky a týmové práce. Nicméně moderní čnělky a konfigurace takteláže představují velmi sofistikovaný odklon od starších tříd plachetnic.
Standardní balíček obsahuje špičkové karbonové čnělky navržené a sestavené loděnicí Mackay. Karbonový stěžeň má promyšlenou dvoudílnou konstrukci, což umožňuje celou takeláž sbalit a přepravovat uvnitř kokpitu, čímž je chráněna před poškozením během transportu. Oplachtění je optimalizováno pro rychlou akceleraci a skládá se z plně spírové hlavní plachty s úzkým vrcholem (square-top) o ploše 8,7 m², celospírové kosatky o ploše 3,9 m² se zipem na předním líku pro rychlé vytažení a výkonného asymetrického genakeru o ploše 14,9 m². Genaker se vytahuje z širokého tubusu integrovaného přímo do přední paluby, přičemž využívá systém jedné šňůry pro vytahování i stahování, který automaticky vysouvá a zasouvá karbonový čelen.
Výkon a ovladatelnost na vodě
Na vodě je VX Two explozivní. Díky mimořádnému poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 62,42 disponuje loď neuvěřitelným poměrem výkonu k hmotnosti, což jí umožňuje přejít do skluzu i v minimálním větru. Proti větru reaguje extrémně citlivě a vyžaduje aktivní zapojení kormidelníka i posádky pro udržení lodi bez náklonu. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 3,87 podtrhuje její živou a méně stabilní povahu v klidu nebo ve slabém větru. Jakmile však loď dosáhne rychlosti, trup využívá výrazný lom boku a plochou záďovou část – přebírá designové prvky, jako je zalomení zrcadla, známé z moderních oceánských závodních lodí – což zplošťuje vlnu za lodí a poskytuje výjimečnou dynamickou stabilitu.
Kormidlovat VX Two je intuitivní, vysoce hmatový zážitek. Jednodílný karbonový kormidelní hřídel a integrovaná pína s nástavcem poskytují okamžitou odezvu bez jakýchkoliv vůlí. Vzhledem k tomu, že hlavní otěže jsou vedeny přímo z ráhna ve stylu skiffů, kokpit zůstává volný a kormidelník cítí okamžité, ničím netlumené spojení s hlavní plachtou. Kosatník na přídi je stejně aktivně zapojen díky nastavitelným plovoucím průvlakům kosatky a vysoce účinným ovládacím lanům s nízkým třením. Když vítr zesílí, loď se chová jako sportovní auto; je extrémně citlivá na polohu těžiště posádky, což vyžaduje, aby tým pracoval v dokonalém souladu při podélném i příčném vyvažování trupu, a odměňuje přesnou techniku úchvatnou rychlostí.
Pohled na trh a ekonomika
Od svého celosvětového debutu si VX Two vybojoval prémiové místo na trhu vysoce výkonných okruhových plachetnic. Třída, za níž stojí výrobní renomé loděnic Mackay Boats a Ovington Boats, se na trhu použitých lodí těší velkému respektu pro svou kvalitu zpracování a přísné dodržování pravidel one-design. Přestože představuje vyšší finanční investici při pořízení než masově vyráběné tréninkové plachetnice, odborníci z oboru vysoce hodnotí poměr výkonu k ceně, což lodi vyneslo velké uznání v hodnoceních Boat of the Year časopisu Sailing World.
Vzhledem k tomu, že je tato třída relativně nová, použité lodě se objevují zřídka a mívají vysokou cenu, přičemž si uchovávají podstatnou část své původní hodnoty. Kupující mohou na trhu očekávat lodě v závodní kondici, vybavené prémiovým pohyblivým lanovím, špičkovými napínáky a karbonovými kormidelními listy a ploutvemi. Ekonomiku vlastnictví VX Two zjednodušuje lehký hliníkový manipulační vozík a snadný převoz na přívěsu, což eliminuje poplatky za kotvení a drahé vytažení na souš. To z ní dělá mimořádně nákladově efektivní způsob, jak závodit na špičkovém stroji.
Verdikt
VX Two je triumfální modernizací dvouposádkové plachetnice s vyvažováním. Spojením lehké karbonové takeláže, vysoce účinných ovládacích systémů a pozoruhodně vyváženého trupu se konstruktérům podařilo vytvořit loď, která je bleskově rychlá, a přitom překvapivě přístupná. Odbourává respekt budící bariéru trapézů, ale přitom přináší autentický výkon skiffu. Je tak dokonalým nástrojem pro jachtaře, kteří chtějí maximum emocí s minimem starostí s nastrojením lodi.
Klady:
- Úchvatný výkon s poměrem plochy plachet k výtlaku 62,42, který zajišťuje okamžitý skluz.
- Výjimečná kvalita zpracování od světových stavitelů Mackay a Ovington.
- Vysoce ergonomické, čisté a samovylévací uspořádání kokpitu, které minimalizuje modřiny posádky.
- Uživatelsky přívětivý systém vytahování a stahování genakeru pomocí jednoho lana.
- Dvoudílný karbonový stěžeň umožňuje snadnou přepravu a uložení uvnitř trupu.
Zápory:
- Vysoká pořizovací cena ve srovnání se staršími, tradičními jednodesignovými plachetnicemi.
- Vysoká citlivost na váhu posádky a aktivní trim, což může začínající jachtaře frustrovat.
- Extrémní nedostatek lodí na trhu použitých plachetnic kvůli nedávnému zahájení výroby.
- Jedná se o čistě závodní a vysoce výkonnou loď pro denní plavbu bez jakéhokoli využití pro turistický jachting.
