Projekt i konstrukcja
VX Two projektu Mackay łączy dobrze znany kadłub Evo z pokładem skonfigurowanym specjalnie dla dwuosobowej załogi na poziomie średnim. Szeroki, płytki, otwarty kokpit daje sternikowi i załodze mnóstwo miejsca do manewrów i dodaje moment prostujący, gdy obaj balastują, podczas gdy nachylone kontury zbiorników w kokpicie utrzymują tę pozycję balastowania w komfortowym kształcie. Konstrukcja jest lekka i przemyślana: dbałość stoczni o szczegóły sprawia, że masa całkowita jachtu wynosi zaledwie 209 funtów, a kadłub wykonano z litego laminatu z ołowianym mieczem i uchylnym sterem. Ster uchylny posiada szybki system zwalniania na sworzniu, a gniazda mieczy wsuwają się płasko w skrzynię mieczową, jednak same płetwy są wysoce smukłe i mają ostrze jak brzytwa, co wymaga ostrożnego traktowania poza wodą. Liny do stawiania jachtu biegną pod relingami, a żeglarz ważący 145 funtów może samodzielnie postawić jednostkę po wywrotce za pomocą miecza. (1)
Ożaglowanie i obsługa
VX Two jest wyposażony w grot z pełnymi listwami i kwadratowym topem, fok z pełnymi listwami oraz spinaker asymetryczny stawiany na wysuwanym bukszprycie z włókna węglowego przez dużą rurę spinakrową. Szot grota biegnie bezpośrednio od bomu (w stylu skiffów), co zwalnia kokpit i umożliwia łatwe trymowanie siły żagli za pomocą ręki. Pływające prowadzenie fału foka i płynne przejścia fałów przy maszcie pozwalają załodze na dziobie na szybkie, dynamiczne zmiany trymu. Zamek fału foka pozwala na błyskawiczne postawienie żagla, a spinaker wykorzystuje jedno-linowy system stawiania i chowania kitesa na wysokim liku przednim, który przechodzi przez dużą rurę na pokładzie dziobowym do kieszeni na spinakerze. Żeglarze testujący uznali, że ten kites jest łatwy w trymowaniu dzięki wąskiej rurze likowej, podobnej do tej w 49erze czy 29erze. Takielunek to stożkowa, jednoczęściowa rura z włókna węglowego, choć stocznia zapowiada, że w przyszłości ożaglowanie będzie dwuczęściowe. Drzewca to lakierowane rury węglowe montowane przez stocznię Mackay, a jacht jest pięknie zrównoważony, co zapewnia niemal idealną sterowność na wszystkich kursach względem wiatru, umożliwiając z łatwością osiąganie nowych prędkości. (2)
Warunki mieszkalne
Jako jacht typu skiff z balastowaniem bocznym, VX Two nie posiada kabiny ani kojów; jego „mieszkanie” to sama otwarta kokpita. Szeroki, płytki układ pozwala dwuosobowej załodze efektywnie przenosić ciężar ciała i balastować, a ukośne kontury zbiorników zauważone przez żeglarzy testowych sprawiają, że długotrwałe balastowanie jest wykonalne. Skoncentrowane węzły regulacyjne znajdują się w łatwo dostępnym miejscu zarówno dla sternika, jak i załogi, umożliwiając szybkie dostosowania, a wszelka nadmiarowa woda odpływa bezpośrednio przez otwartą pawęż, zamiast gromadzić się wewnątrz jachtu.
Wyposażenie i koszty posiadania
Kompletny zestaw zawiera wszystkie liny i szoty Robline, płetwy nośne, trzon steru, przedłużkę rumpla, bom, pasy balastowe, bom oraz napinacze Bluewave, natomiast pakiet takielunku zawiera maszt, sztagi, fały i bom; żagle nie są w cenie i mogą być wykonane przez dowolnego żaglomistrza zgodnie z rygorystycznymi przepisami klasy. Wraz z jachtem dostarczana jest dobrze zbalansowana, lekka aluminiowa przyczepa plażowa, co ułatwia wodowanie, wyjmowanie z wody i transport wzdłuż brzegu. Sterowanie jest proste, a systemy łatwe w obsłudze, dzięki czemu posiadanie jachtu pozostaje przystępne dla załogi przechodzącej z młodzieżowych skiffów.
Werdykt
VX Two to przemyślana, mniej wymagająca w obsłudze ewolucja czystego regatowego skiffa: ten sam szybki kadłub co w modelu Evo, ale pokład i takielunek dostosowane do współpracy dwuosobowej załogi. Nagradza aktywną pracę załogi, nie zasypując jednocześnie średnio zaawansowanego pary niezwykle skomplikowanymi systemami. Jego niska masa, otwarta pawęż oraz podnoszone płetwy sprawiają, że żeglowanie z plaży jest praktyczne. Ostre, wysokoprofilowe płetwy nośne i węglowy takielunek wymagają szacunku przy przechowywaniu i taklowaniu, ale zrównoważenie i prostota tego jachtu to jego prawdziwe atuty.
Zalety
- Identyczny kadłub Evo zapewnia sprawdzone osiągi typowe dla skiffów
- Otwarty, szeroki kokpit z wygodnymi liniami balastowymi i dużym momentem prostującym
- Szot grota zamontowany na bomie oraz pływające prowadzenie foka pozwalają zachować czystość i łatwość regulacji w kokpicie
- Lekki wózek i podnoszone płetwy ułatwiają wodowanie i zrzucanie z wody
Wady
- Wysokosprawne płaty nośne z ostrymi krawędziami wymagają ostrożnego traktowania poza wodą
- Żagle nie są w cenie podstawowego pakietu
- Jednoczęściowy maszt węglowy, którego konstrukcja ma ulec zmianie w przyszłych budowach
