Diseño y construcción
El casco es más largo y ligeramente más pesado que un Laser, con una eslora total de 14 pies y 5 pulgadas, una manga de 4 pies y 8 pulgadas y un peso documentado de 160 libras. Sus secciones media y de popa son anchas y planas, mientras que la obra muerta es casi vertical. Esa geometría proporciona una manga en flotación extraordinariamente amplia, pero el francobordo se mantiene bajo, una elección que los diseñadores vincularon directamente con las dimensiones de los contenedores de transporte marítimo. Las secciones planas más anchas tienen como penalización una gran superficie mojada, lo que, según señaló la revista, supone cierto sacrificio en la velocidad con vientos flojos. La bañera en sí es poco profunda y no retiene mucha agua; la mayor parte del agua que entra aborda por la ranura de la orza de sable, que queda al ras con el plan de la bañera, mientras que un imbornal automático situado en el centro de la popa es ineficaz a menos que el barco esté nivelado. (1)
Aparejo y maniobra
El Laser 2 lleva un aparejo de sloop fraccionado con una vela mayor de 124 pies cuadrados y un spinnaker de 110 pies cuadrados, este último cortado con un pie largo y balazos cortos para que se pueda portar fácilmente cerca del viento. Las escotas del spinnaker van cómodamente al centro del barco en lugar de al espejo de popa; el tangón se estiba a lo largo de la botavara con su contra enrollada, y la vela se guarda en una bolsa de botadura adecuada. El mástil se divide en dos secciones y todas las drizas pueden dejarse en su sitio para el almacenamiento, lo que hace que la maniobra de aparejar y desaparejar sea tan sencilla como puede serlo en un barco con obenques, aunque un regatista de Laser seguirá sintiendo que es una tarea fastidiosa. En el agua, el casco rinde al máximo en planeo, y su estabilidad permite a los principiantes cometer algunos errores sin mojarse, o incluso arriar las manos sin que nadie esté en el trapecio sin volcar. Sin embargo, se moja incluso en aguas protegidas y no tiene la facilidad de ceñida ni la gracia de diseños más lentos.
Accommodations and Cockpit
Se trata de un velero ligero, no de un crucero, y la bañera lo refleja. Los probadores consideraron el espacio angosto, especialmente para alguien cercano a los 1,90 m de estatura, con muy poco margen una vez sentado. La bañera poco profunda y la ranura corrida para la orza de sable facilitan el drenaje, pero el volumen reducido y el enfoque bastante básico en cuanto a herrajes y controles de las velas hacen que las regatas con vientos flojos resulten incómodas para tripulaciones adultas. Con viento portante, el timonel de proa debe lidiar habitualmente con una orza de sable medio subida.
Problemas conocidos
Un probador de época encontró los herrajes de la escota mayor colocados de forma incómoda y el freno del carro de la escota mayor —una solución sencilla y eficaz en un velero de un solo tripulante— insuficiente para el trimado de la vela mayor que debería realizar una tripulación en trapecio, con ajustes difíciles bajo carga y el Clamcleat demasiado pequeño o mal inclinado para agarrar el cabo de control. Los controles de forma, el contra, el carro de la escota y el pajarín no se ajustan fácilmente, y la escota mayor de 2:1 se siente muy pesada. El equipo de trapecio es básico, con una manivela pero sin altura de gancho ajustable; el crítico calificó esa omisión como crucial porque dificulta enormemente el trabajo efectivo en el trapecio, especialmente en condiciones marginales.
Refits y propiedad
Performance Sailcraft destacaba una amplia tolerancia al peso de la tripulación de 230 a 400 libras en su literatura de venta, y el tamaño y peso reducidos hacen que sea posible transportarlo en el techo del coche. El mástil de dos secciones y las drizas arriadas permiten que el barco se empaquete hasta la eslora del casco para su transporte. Para un propietario, las mejoras significativas se concentran en torno a los puntos débiles de control de velas y trapecio identificados por los probadores, más que en el propio casco.
El veredicto
El Laser 2 es un velero ligero de doble tripulación diseñado específicamente para planear, que sacrifica la gracia con poco viento y una buena ergonomía en la bañera a cambio de diversión pura en popa y un margen de estabilidad permisivo. Su construcción y aparejo son sencillos de mantener y mover, pero los sistemas de trapecio y trimado muestran sus orígenes básicos.
Pros
- Lo suficientemente estable como para que los principiantes recuperen el rumbo tras cometer errores sin volcar.
- Spinnaker fácil de portar cerca del viento con un estiba ordenado y un guiado de cables de plomo eficiente.
- La bañera poco profunda y la ranura de la orza de sable ofrecen un buen drenaje.
- Tamaño apto para transportar en el techo del coche con mástil desmontable y drizas que se guardan con el barco aparejado.
Cons
- Controles de la escota mayor y del carro de la escota incómodos, difíciles de ajustar bajo carga
- La ausencia de limitadores de altura ajustables en el trapecio limita la eficacia del trabajo con el cable
- El casco húmedo y la gran superficie mojada restan velocidad con vientos flojos
- La bañera reducida y los herrajes básicos dificultan las regatas para adultos con vientos suaves
