Varianta 37 — 信息、评述、规格

设计与建造

Varianta 37 的船体采用简单但坚固的实心玻璃钢层压板，表面涂有乙烯基酯面漆以防止起泡，并在船体上粘接了加强网格板，以增强结构强度。舱壁均采用玻璃钢粘接（tabbing）固定在船体和甲板上，这在量产船中并不多见，属于高端配置。一道水密舱壁位于前锚链舱的正后方，所有设计均符合 Germanischer Lloyd 标准。甲板模压件采用泡沫夹芯，减轻了重量，而下方的实心船体则承担了载荷。尽管相对于其原型设计，Varianta 的船体建造更为厚重，但由于去除了内部内装，它的重量比 Hanse 375 轻了大约 600 磅；此外，深铸铁 T 形龙骨采用了超大螺栓固定，而悬挂舵则深入水中，以便在迎风航行时提供足够的抓地力。 (1)

帆装与操控

帆装沿用了 Hanse 375 的布局，但用略有重叠的 109% 前帆取代了标志性的 Hanse 自动收帆器。升降索和前帆缭绳引向夹绳器和驾驶舱顶上那对略有重叠的前帆上的 Lewmar 40 绞盘，而不是自动收帆器。带有双撑臂的锥形 Seldén 桅杆支持传统的非卷收主帆（配有 Dutchman 拉条系统），标配硬质斜拉索；销往美国的船只则配备了单线缩帆的锥形 Seldén 桅杆。滑轨车位于驾驶舱底板上，配有双端主帆缭绳，主帆缭绳滑车组夹在操舵前方的一个眼环上。牵条位于外侧，前帆滑轨位于舱顶内侧，单个大型竞赛风格舵轮控制着 Jefa 舵机，其滚珠舵轴承让试航水手觉得轻如鸿毛。尖细的船首入水线型使其保持了良好的迎风能力，在长岛海峡（Long Island Sound）一个无风的平静日子里，一艘测试船在不到 90 度的夹角内迎风换舷，并在两次迎风航行中均表现出超过 6.5 节的实测风速下 12.5 节的表观风速。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，Varianta 展现了成本削减带来的痕迹。内部木工采用棱角分明的胶合板贴面海洋级胶合板，且该船的配置极简，没有阅读灯，头顶灯也很少。标准布局为两舱一卫，不过本次评测的船只加装了可选的艉部第三舱；前舱配有 V 形床位和充足的储物空间，主舱则围绕一张折叠桌展开。左舷卫生间配有淋浴区，但未能达到真正独立淋浴间的标准。右舷的纵向厨房配有双眼炉灶、单水槽和小冰箱，并有充足的储物空间（但收纳整理欠佳），且可选购更大容量的冰箱。宽阔的船尾区域创造了足够的内部空间，使得这艘船尽管外观实用，但在巡航时依然舒适，水线以上的视觉呈现为纯白色，没有用于柔和高干舷的圆弧条。

动力与装备

Volvo 柴油发动机安装在升降口梯道下方，标配 20 马力的 Saildrive，对于经常需要顶风顶浪机动航行的人来说，还提供 30 马力的升级版本。测试船搭载了选配的 30 马力 Volvo 发动机，并配有 Flexofold 折叠螺旋桨，在无风平水动力下可巡航超过 6 节。电动推进选项则搭配一个 48 伏电池组，无需发电机即可提供约 6 海里的续航里程。西海岸买家可以为 T 形龙骨指定防海带切割系统，且随船配备了四个 Lewmar 绞盘和四个系缆桩。

总结

一位在 boats.com 写作的评论者将 Varianta 37 描述为对经典船体的全新诠释，它更轻、更快，并采用了高端建造工艺。其建造纪律——实心层压板、粘接网格、粘接舱壁、GL 标准——赋予了真正的结构可信度，而光秃秃的内装和极简的风格清楚地表明，这是一个高性价比的平台，而不是豪华的周末度假船。对于看重性能和扎实骨架而非生活便利性的帆船爱好者来说，它会给予丰厚的回报；而对于期望拥有成品巡航内装的买家来说，如果不进行升级，它将会令人失望。

优点