Ontwerp en constructie
De romp van de Varianta 37 is een eenvoudig maar robuust massief polyester laminaat met een vinylester buitenlaag om osmose te voorkomen, en een verstevigingsframe is aan de romp gelamineerd voor extra structurele stijfheid. De schotten zijn aan de romp en het dek gelamineerd (tabd), en dit gebeurt aan beide zijden in een hoogwaardige uitvoering die ongebruikelijk is bij seriebouwboten. Een waterdichte schot bevindt zich net achter de voorste ankerkluis, en alles voldoet aan de normen van Germanischer Lloyd. Het dekbeslag heeft een schuimkern, waardoor het gewicht laag blijft terwijl de massieve romp hieronder de krachten opvangt. Ondanks de zwaardere rompconstructie ten opzichte van het ontwerp van de donorboot, weegt de Varianta uiteindelijk ongeveer 600 pond minder dan de Hanse 375 dankzij het gestripte interieur. De diepe gietijzeren T-kiel is bevestigd met extra grote kielbouten, terwijl het vrijhangende roer diep doorloopt voor grip aan de wind. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage volgt de indeling van de Hanse 375, maar vervangt de kenmerkende Hanse zelfkerende fok door een licht overlappende 109 procent fok. De vallen en fokken schoten zijn naar valklemmen en een paar Lewmar 40 lieren op het kajuitdak geleid, die de licht overlappende fok bedienen in plaats van een zelfkerende fok. Verjongde Seldén-deksbomen met dubbele zalingen ondersteunen een traditioneel niet-rolgend grootzeil met een Dutchman-flakesysteem, en een vaste neerhouder is standaard; boten voor de VS krijgen verjongde Seldén-bomen met een eenlijns-refsysteem. De grootschoot-overloop bevindt zich op de kuipvloer met een dubbel eind aan de grootschoot, en de grootschootspanner is geklipd op een padeye voor de stuurstand. De puttingijzers zijn buitenboords geplaatst met fokrails binnenboords op het kajuitdak, en een enkel groot wiel in wedstrijdstijl regelt de Jefa-stuurinrichting met roerlagers die zeilers als uiterst lichtvoetig ervoeren. De fijne boegintrede zorgt ervoor dat de boot goed hoog aan de wind kan lopen. Op een rustige dag op Long Island Sound overstag gegaan een testboot in minder dan 90 graden en liet bij een windkracht van 12,5 knopen een ruimvarende snelheid van meer dan 6,5 knopen zien tijdens beide overstagmanoeuvres. (1)
Accommodatie
Benedendeks laat de Varianta zien waar de kostenbesparing heeft plaatsgevonden. Het interieur is voorzien van hoekig formica-fineer maritiem multiplex en de boot heeft een uiterst minimale uitrusting zonder leeslampen en met weinig plafondverlichting. Een indeling met twee hutten en één natte cel is standaard, hoewel de geëvalueerde boot de optionele derde kajuit achterin had; de voorhut heeft een V-kooi en voldoende opbergruimte, en de salon is gecentreerd rond een tafel met klapschot. De natte cel aan bakboord heeft een douchespace die net niet voldoet aan de eisen van een echte douchecabine. De langsscheepse kombuis aan stuurboord herbergt een tweepits kookplaat, een enkele gootsteen en een kleine koelkast, met voldoende opbergruimte die slecht is georganiseerd en een optie voor meer koelruimte. Brede achtersecties zorgen voor voldoende binnenruimte waardoor de boot comfortabel blijft tijdens het toeren ondanks de utilitaire afwerking, en de visuele presentatie boven de waterlijn is strak wit zonder een kimband om de hoge vrijboord te verzachten.
Motor en uitrusting
Een Volvo-diesel bevindt zich onder de kajuittrap, met een standaard Saildrive van 20 pk en een upgrade naar 30 pk beschikbaar voor wie vaak tegen wind en golven moet motoren. De proefboot voer op de optionele 30 pk Volvo met een Flexofold klapschroef en haalde op de motor meer dan 6 knopen in vlak water. Een elektrische aandrijving is mogelijk met een 48V-accubank voor ongeveer zes zeemijl bereik zonder generator. Kopers aan de Amerikaanse westkust kunnen een systeem voor het snijden van wier op de T-kiel specificeren, en er zijn vier Lewmar lieren met vier klemmen inbegrepen.
Het oordeel
Een recensent op boats.com beschreef de Varianta 37 als een nieuwe interpretatie van een oude romp die lichter, sneller is en is gebouwd met hoogwaardige constructie-eigenschappen. De bouwkwaliteit — massief laminaat, verlijmde wrangen, vastgelamineerde schotten, GL-normen — geeft het ontwerp een enorme structurele geloofwaardigheid, terwijl het kale interieur en de sobere stijl duidelijk maken dat dit een voordelig platform is in plaats van een luxe weekendboot. Voor de zeiler die prestaties en eerlijke constructie belangrijker vindt dan comfort, beloont deze boot; voor de koper die een afgebouwd toerinterieur verwacht, zal hij teleurstellen zonder grote upgrades.
Pluspunten
- Massief gelamineerde romp met vinylesterhuid en verlijmde wrangen voor structurele robuustheid
- Licht waterverplaatsing en een direct roergevoel met een vederlichte Jefa-stuurinrichting
- Maakt binnen 90 graden overstag en behoudt bij tests meer dan 6,5 knopen aan de wind
- Judel/Vrolijk-romplijn met extra grote kielbouten en diep vrijhangend roer
Minpunten
- Zeer sober interieur: geen leeslampen, minimaal elektrisch, formica betimmering
- Stark wit exterieur zonder kimlijn; ongeorganiseerde opbergruimte in de kombuis
- Standaard tweepits kookplaat en kleine koelkast beperken de proviandvoorziening voor langere reizen
