Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el barco también se ofreció con el casco en semiacabado para que se completara en casa, por lo que la calidad de los acabados varía de un ejemplar a otro. La quilla es de hierro y el calado máximo con carga ronda entre los 5,74 y los 6,04 pies dependiendo de la carga, lo que lo mantiene dentro del límite de calado de la mayoría de las entradas de puerto deportivo. Con una manga de poco más de diez pies y una relación eslora-manga de 3,03, es un velero de 31 pies de eslora moderadamente proporcionado; la relación lastre-desplazamiento del 42 % y el coeficiente de vuelco publicado de 2,02 significan que no cumpliría con los requisitos para regatas oceánicas bajo esa métrica. Su relación desplazamiento/eslora de 198 lo sitúa entre los "regatistas moderados", y el coeficiente de confort de 17,5 a 21,0 describe un comportamiento noble y estable en el mar para un barco de este tamaño. (1)
Aparejo y maniobra
El UFO 31 lleva un aparejo a tope de palo, y la reseña señala que tiene más aparejo del que solo el 42 % de los veleros comparables poseen, lo que lo sitúa ligeramente inframastreado para su tipo. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 15,5, elevándose a 18,7 con un génova al 135 %, por lo que el rendimiento a un largo depende en gran medida de llevar el foque mayor. La velocidad de casco teórica de desplazamiento es de 6,8 nudos, y el índice de rendimiento de velocidad relativa es de 38. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están completamente especificadas: las drizas de la mayor, el génova y el spinnaker miden cada una 90,6 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada; las escotas del génova y del foque son de 30,8 pies con un diámetro de 1/2 de pulgada, y la escota mayor mide 77,1 pies con un diámetro de 1/2 de pulgada. La superficie mojada es de unos 301 pies cuadrados, y la relación de inmersión de 908 libras por pulgada indica al propietario qué tan firmemente se asienta el barco con carga adicional.
Alojamiento
No se publica ninguna distribución interior, número de literas ni detalle de ebanistería para el UFO 31, y la vía de terminación por parte del armador significa que el plano de la cabina finalizado podría diferir de un barco a otro. Lo que se puede afirmar es el conjunto exterior que delimita cualquier distribución: poco más de 25 pies de eslora en flotación dentro de una eslora total de 30 pies y 10 pulgadas, una manga de 10 pies y una quilla de aleta. Los compradores que lo comparan con sus hermanos de la línea UFO deben tener en cuenta que el diseño proviene de la práctica de Holman & Pye de mediados de la década de 1970, y no de los posteriores UFO de diseño italiano de Felci que solo comparten el nombre.
El veredicto
El UFO 31 es un crucero-regata de potencia modesta y sabor moderado a regata de la tradición británica de fibra de vidrio de mediados de la década de 1970, con un conjunto conocido y útil de dimensiones de aparejo y cifras de estabilidad, pero un pedigrí de acabados irregular debido a la opción de terminación en astillero por parte del armador. Se entiende mejor como un diseño sencillo de Holman & Pye en vidrio macizo de su época, más que como un velero de regata de altura certificado para navegación de altura.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de Colvic Craft
- Perfil de regata moderado con coeficientes de estabilidad y confort documentados
- Calado lo suficientemente bajo para el acceso a la mayoría de las marinas
- Longitudes y diámetros de jarcia totalmente especificados para una renovación sencilla
Cons
- Ligeramente infrarmotorizado en comparación con sus competidores
- El coeficiente de vuelco excluye la elegibilidad para regatas oceánicas
- El historial de terminaciones realizadas por armadores particulares significa una calidad de construcción variable
