Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre. Le bateau était également proposé sous forme de coque à finir soi-même, ce qui explique que la qualité des finitions varie d'un exemplaire à l'autre. La quille est en fonte et le tirant d'eau sous charge se situe entre 1,75 m et 1,83 m selon la charge, ce qui le maintient dans les limites de tirant d'eau de la plupart des accès de ports. Avec un maître-bau d'un peu plus de trois mètres et un ratio longueur/largeur de 3,03, c'est un voilier de 31 pieds aux proportions modérées ; son ratio lest/déplacement de 42 % et son ratio de risque de chavirage théorique de 2,02 signifient qu'il ne serait pas éligible aux régates hauturières selon cette norme. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 198 le classe parmi les « régatiers modérés », et son ratio de confort de 17,5 à 21,0 décrit un comportement marin très posé pour un bateau de cette taille. (1)
Gréement et comportement
L'UFO 31 est gréé en tête, et l'expertise note qu'il possède plus de surface de voilure que seulement 42 % des voiliers comparables, ce qui le qualifie de légèrement sous-mariné pour son type. Avec la voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 15,5, montant à 18,7 avec un génois de 135 %, de sorte que les performances au largue dépendent fortement du port du grand voilier d'avant. La vitesse théorique de coque à déplacement est de 6,8 nœuds, et l'indice de performance de vitesse relative est de 38. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement spécifiées : les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent chacune 90,6 pieds avec un filetage de 3/8 de pouce, les écoutes de génois et de foc totalisent 30,8 pieds avec un filetage de 1/2 de pouce, et l'écoute de grand-voile mesure 77,1 pieds avec un filetage de 1/2 de pouce. La surface mouillée est d'environ 301 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 908 livres par pouce indique au propriétaire à quel point le bateau reste stable sous charge.
Aménagements
Aucune configuration intérieure, aucun chiffre de couchage ni aucun détail d'ébénisterie n'est publié pour l'UFO 31, et le fait que les bateaux soient construits par leurs propriétaires signifie que l'aménagement final de la cabine peut varier d'un bateau à l'autre. Ce qui est certain, c'est l'enveloppe extérieure qui définit toute disposition : un peu plus de 25 pieds de longueur à la flottaison (LWL) pour une longueur hors-tout (LHT) de 30 pieds 10 pouces, un maître-bau de 10 pieds et une quille à aileron. Les acheteurs qui le comparent à ses frères de la gamme UFO doivent noter que ce modèle provient du cabinet Holman & Pye du milieu des années 1970, et non des UFO ultérieurs de conception italienne signés Felci, qui ne partagent que le nom.
Le verdict
L'UFO 31 est un croiseur-régatier modérément gréé et de caractère, issu de la tradition britannique du composite de milieu des années 1970. Il bénéficie d'un jeu de dimensions de gréement et de chiffres de stabilité connus et utiles, mais présente des finitions parfois irrégulières en raison de l'option de finition amateur. Il convient de le considérer comme un plan Holman & Pye classique et robuste de son époque, plutôt que comme un voilier de course hauturier certifié pour le grand large.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif signés Colvic Craft
- Profil de régatier modéré avec des ratios de stabilité et de confort documentés
- Tirant d'eau suffisamment faible pour l'accès à la plupart des ports
- Longueurs et diamètres de gréement entièrement spécifiés pour un renouvellement facile
Points faibles
- Un peu sous-toilé par rapport à ses pairs
- Le ratio de risque de chavirage exclut l'éligibilité aux courses océaniques
- L'historique de finition amateur implique une qualité de construction variable
