设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，该船也提供半成品船壳供自行完工，因此不同船只的精装质量参差不齐。龙骨为铁制，根据载荷不同，吃水深度在 5.74 至 6.04 英尺之间，使其保持在大多数码头通道的吃水限制范围内。其型宽略超 10 英尺，长宽比为 3.03，是一款比例适中的 31 英尺帆船；42% 的压舱比和公布的 2.02 翻覆筛查比意味着它不符合该指标下的远洋竞赛资格。其排水量-长度比 (D/L) 为 198，属于“中等竞赛型”船只，而 17.5 至 21.0 的舒适度比则描述了该尺寸船只沉稳的适航表现。 (1)
帆装与操控
UFO 31 采用桅顶帆装，测评指出她的帆面积占比超过了 42% 的同类帆船，这表明就其类型而言，她的帆装略显不足。使用 ISO 8666 参考帆时，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.5；如果使用 135% 的热那亚帆，则该比例升至 18.7，因此其航速性能在很大程度上取决于是否携带更大的前帆。理论上的排水型船体速度为 6.8 节，相对速度性能指数为 38。静索和动索的尺寸均有详细规定：主帆、热那亚帆和球帆的升降索均为 90.6 英尺，直径为 3/8 英寸；热那亚帆和前帆的缭绳均为 30.8 英尺，直径为 1/2 英寸；主帆缭绳为 77.1 英尺，直径为 1/2 英寸。水下湿表面积约为 301 平方英尺，908 磅/英寸的浸水深度比告诉船主，在增加载荷时她能以多大的稳定性压舱。
舱内布局
UFO 31 没有公开任何内部布置、床位数量或木工细节，而且自建完工的路线意味着不同船只之间的最终舱室布局可能会有所不同。可以确定的是界定任何布局的外部轮廓：在 30 英尺 10 英寸的船体总长 (LOA) 内，水线长略超过 25 英尺，型宽为 10 英尺，并配有鳍龙骨。将她与 UFO 系列中的其他姐妹船进行比较的买家应注意，该设计源自 Holman & Pye 20 世纪 70 年代中期的设计实践，而不是后来由意大利设计师 Felci 设计的仅同名的运动型 UFO 帆船。
总结
UFO 31 是 20 世纪 70 年代中期英国玻璃钢建造传统中一款动力适中、带有适度赛船风格的巡航竞赛帆船。它拥有成熟且实用的帆装尺寸和稳性数据，但由于采用家庭自行完工的选项，其建造工艺水准参差不齐。她最好被理解为那个时代一款朴实无华的实心玻璃钢 Holman & Pye 设计，而不是经过认证的远洋竞赛帆船。
优点
- 由 Colvic Craft 建造的坚固玻璃钢船体和甲板
- 中等竞赛型线型，具有经验证的稳性和舒适度比
- 吃水深度足够低，可进入大多数码头
- 完整规定的索具长度和直径，便于更换
缺点
- 与同级别船只相比，帆装略显不足
- 翻覆筛查结果使其无法参加海洋竞赛
- 自建完工的历史意味着建造质量参差不齐
