Diseño y construcción
La forma del casco del She 31 está optimizada para regatas bajo el sistema de hándicap IOR, con secciones de proa y popa afiladas y un tumblehome a medio barco que le otorgan una silueta estilizada y de pura cepa de regata, rematada por un perfil de proa afilado en forma de ancla. El casco de fibra de vidrio lleva una quilla de aleta de hierro cuidadosamente integrada en el cuerpo del barco, con un lastre de 1.542 kg (3.400 libras) y una quilla de aleta hacia popa combinada con un timón sobre skeg que ofrece un buen control direccional y protección contra daños por varada o colisión. La cubierta también es de fibra de vidrio, con una superficie antideslizante moldeada adecuada para tripulaciones con pies mojados. La práctica de construcción de la época en South Hants utilizaba laminados hechos a mano según los estándares Lloyds 100 A1 y un acabado de resina patentado «Shedeck» sobre la cubierta, aunque la propia inspección de la autoridad solo describe la superficie antideslizante moldeada. Con un desplazamiento de 7.800 libras en una eslora en flotación de 22 pies y una relación lastre-desplazamiento del 43,6 %, se sitúa firmemente en el extremo denso y marinero del espectro de los 31 pies. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo sobre un mástil de aluminio apoyado en cubierta en una fogonadura de tintero (tabernáculo), un detalle que permite bajar el mástil para pasar por canales o puentes, una auténtica comodidad de crucero heredada de su contexto del Canal de la Mancha. El mástil tiene dos pares de crucetas y la jarcia firme es de cable de acero inoxidable con terminales prensados y tensores. La superficie vélica es de 410 pies cuadrados; la vela mayor utiliza rizos de faja con dos puntos de rizo, mientras que el génova cuenta con enrollador para un manejo fácil. En el agua, la reseña lo califica como rápido, noble con viento portante y estable en casi todas las condiciones de mar, y el timón sobre skeg se conecta a una caña que ofrece un buen tacto al timonel. La bañera es espaciosa y bien protegida por brazolas altas, con asientos lo suficientemente largos como para dormir y armarios debajo, gobernada por esa misma caña. El acastillaje de cubierta es sencillo pero funcional: dos winches principales, dos winches de driza, dos carros de génova, dos tangones de spinnaker y un pozo de anclas.
Accommodations
El primer She 31 presentaba un interior limitado con muy poca altura libre interior, especialmente en el camarote de proa, lo que reflejaba su orientación inicial para la regata. El astillero respondió a la demanda del público con el 9.5 Traveller, una versión de crucero del mismo casco con una cubierta rediseñada, obras vivas más altas y más espacio habitable. La distribución del Traveller es tradicional: un camarote de proa en V, un salón con dos sofás-litera y literas de guardia plegables encima, una cocina a estribor, una mesa de cartas a babor y una litera de popa, además de un compartimento de aseo independiente con WC marino y lavabo. Los revestimientos son de caoba barnizada y el salón tiene una altura interior de 1,78 m. La reseña básica señala aún que el She 31 propiamente dicho tiene un interior espacioso y cómodo con mucha altura libre y estiba, lo que sugiere que el equipamiento posterior o revisado llevó al barco a ese estándar.
El veredicto
El She 31 es un diseño de Sparkman & Stephens que muestra su pedigrí IOR con elegancia: un sloop rápido para vientos portantes con una quilla de aleta de hierro bien perfilada y un timón sobre skeg protector, envuelto en un casco de fibra de vidrio. Su mástil con sables en cubierta y el génova enrollable apuntan a un crucero práctico, mientras que la evolución del Traveller demuestra que el astillero escuchó a los propietarios que querían altura interior y un camarote adecuado. Es un barco compacto, capaz, con un apodo cálido y un linaje serio.
Pros
- Rápido, cercano al viento y estable en la mayoría de las condiciones del mar
- El timón sobre skeg protege contra los daños por varada y colisión
- El mástil de cuna puede arriarse para vías navegables interiores
- Quilla de aleta de hierro ajustada cuidadosamente al casco
- Bañera espaciosa y bien acolchada con asientos estibables
Cons
- Interior original limitado por la baja altura libre en el camarote de proa
- El acastillaje de cubierta sencillo asume cambios de vela realizados por el propietario
