Diseño y construcción
El casco del 950 es de fibra de vidrio maciza y la quilla de aleta es de hierro: una combinación sencilla para la época que mantiene el perfil sumergido limpio. Su manga de poco más de 10 pies ofrece una relación eslora-manga de 3,04, una sección relativamente estrecha que favorece la nobleza de navegación sobre la competencia por la anchura de los camarotes, mientras que la superficie mojada es de unos 322 pies cuadrados. Esta cifra de superficie mojada, combinada con una relación desplazamiento/eslora cercana a 201, lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros-regata de desplazamiento ligero en lugar del molde de crucero oceánico pesado. El coeficiente de inmersión de aproximadamente 1.112 libras por pulgada significa que su carga es predecible: cada cofre de equipo adicional desplaza la línea de flotación hacia abajo de manera medible y lineal, y el calado de la quilla de aleta de entre 5,18 y 5,48 pies según la carga la mantiene dentro de los límites de la mayoría de las marinas sin necesidad de sistemas de elevación.
Aparejo y maniobra
El Trapper 950 está construido con un aparejo sloop fraccionado, y las especificaciones de los cabos de control se conservan con detalles muy útiles. Se estima que las escotas del foque y el génova miden 31,2 pies con un diámetro de 1/2 pulgada, la escota mayor recorre unos 77,9 pies y las escotas del spinnaker unos 68,6 pies, también con un ancla de 1/2 pulgada. Esas longitudes le dicen al comprador algo práctico sobre la geometría de la bañera y el alcance de los winches: una escota mayor de 77 pies implica un carro de escota mayor largo o un sistema reenviado a popa adecuado para una botavara de 31 pies, y el tamaño uniforme de 12 mm apunta a un juego de control ligero y fácil de agarrar, más que a herrajes para condiciones de mal tiempo. La combinación de quilla de aleta y timón de pala, junto con la manga estrecha, sugiere un barco que responde rápidamente al timón, lo cual es coherente con su origen en el mundo de las regatas. (1)
El veredicto
El Trapper 950 es una evolución diseñada por Humphreys de un velero de regatas de media tonelada, construido en fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta de hierro y un aparejo fraccionado. Su desplazamiento ligero, su superficie mojada moderada y su predecible tasa de sumersión lo convierten en un crucero-regata costero sencillo cuyos números son fáciles de asumir, aunque el registro disponible describe sus especificaciones exteriores y estructurales más que la distribución interior.
Pros
- Diseño de Robert Humphreys con linaje de regatas del Mistral 31
- Casco de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta de hierro
- El calado de menos de 5,5 pies la mantiene en la mayoría de los puertos deportivos
- Velocidad de inmersión predecible de 1.112 libras/pulgada
Cons
- Distribución interior no documentada en las fuentes disponibles
- Se mencionan versiones alternativas de quilla pero no se especifican
