Tasarım ve İnşa
950'nin gövdesi masif fiberglastır ve salması demirdir; bu dönem için son derece sade bir kombinasyon olup su altı profilini de sadelikle korur. 10 fitin biraz üzerindeki genişliği, 3,04'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar; bu da yarış tipi ranza genişliğinden ziyade denizcilik konforunu ön planda tutan nispeten dar bir kesit anlamına gelir. ıslak alan ise yaklaşık 322 fit karedir. Bu ıslak alan değeri, 201 civarındaki deplasman-boy oranı (D/L) ile birleştiğinde, tekneyi ağır açık deniz kalıplarından ziyade hafif deplasmanlı gezi-yarış tekneleri grubuna yerleştirir. İnç başına yaklaşık 1.112 poundluk batma oranı, teknenin yüklenme karakterinin öngörülebilir olduğu anlamına gelir: eklenen her ekipman dolabı, su hattını ölçülebilir ve doğrusal bir şekilde aşağı iter; yükün durumuna bağlı olarak 5,18 ila 5,48 fit arasında değişen standart salma (fin keel) su çekimi, tekneyi bir vinç sistemi kurmaya gerek kalmadan çoğu marinadaki sınırlar içinde tutar.
Arma ve Kullanım
Trapper 950, fraksiyonel armalı bir sloop olarak inşa edilmiştir ve kontrol halatı özellikleri kullanışlı detaylarla günümüze ulaşmıştır. Flok ve cenova iskotaları her ikisi de 1/2 inç çapında ve yaklaşık 31,2 fit uzunluğundadır; ana yelken iskotası yaklaşık 77,9 fit, spinnaker iskotaları ise 1/2 inç demirde olup yaklaşık 68,6 fittir. Bu uzunluklar alıcıya havuzluk geometrisi ve vinç erişimi hakkında pratik bilgiler verir: 77 fitlik bir ana yelken iskotası, 31 fitlik bir bumbaya uygun uzun bir iskota arabası veya kıça yönlendirilmiş bir sistemi düşündürür; tek tip 12 mm ebatlandırma ise sert hava donanımından ziyade hafif yüklenen, kolayca kavranabilen bir kontrol grubuna işaret eder. Standart salma ve asma dümen kombinasyonu, dar genişlikle birleştiğinde dümene hızlı tepki veren bir tekne karakterini ortaya koyar; bu da yarış kökenli atasıyla tutarlıdır. (1)
Karar
Trapper 950, Humphreys tasarımı bir yarım tonluk yarış teknesinin evrimidir; masif fiberglastan inşa edilmiştir ve demir bir salma ile fraksiyonel arma ile donatılmıştır. Hafif deplasmanı, orta seviyedeki ıslak alanı ve öngörülebilir su alma hızı, onu iç mekan düzeninden ziyade dış görünüşü ve yapısal özelliklerini tanımlayan mevcut kayıtlara göre, rakamlarıyla yaşaması kolay, doğrudan bir kıyı gezi-yarış teknesi yapar.
Avantajları
- Mistral 31 yarış soyundan gelen Robert Humphreys tasarımı
- Demir torpil salmalı sağlam fiberglas gövde
- 5,5 fitin altındaki su çekimi ile birçok marinaya girebilme imkanı
- Öngörülebilir 1.112 lb/inç batma hızı
Dezavantajları
- Mevcut kaynaklarda belgelenmemiş iç yerleşim düzenleri
- Not edilmiş ancak belirtilmemiş alternatif salma versiyonları
