Design und Konstruktion
Der Rumpf der 950 ist aus massivem GFK gefertigt und der Flossenkiel aus Eisen – eine unkomplizierte Kombination für diese Epoche, die das Unterwasserprofil einfach hält. Ihre Breite von knapp über 10 Fuß ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,04, was auf einen relativ schmalen Querschnitt hindeutet, der Seetüchtigkeit vor reiner Kabinenbreite stellt. Die benetzte Fläche beträgt etwa 322 Quadratfuß. Dieser Wert für die benetzte Fläche, gepaart mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 201, ordnet das Boot fest in die Kategorie der leichten Regatta-/Fahrtenyachten ein und nicht in den Bereich schwerer Blauwasseryachten. Das Absenkungsvermögen von rund 1.112 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass sich das Boot berechenbar belastet: Jeder zusätzliche Stauraum senkt die Wasserlinie auf messbare, lineare Weise, und der Tiefgang des Flossenkiels von 5,18 bis 5,48 Fuß (je nach Beladung) hält das Boot ohne Hubvorrichtung meist innerhalb der Tiefgangsgrenzen von Marinas.
Rigg und Handhabung
Die Trapper 950 ist mit einem 7/8-Slup-Rigg ausgestattet, und die Spezifikationen der Steuerleinen sind in nützlichen Details erhalten geblieben. Die Schoten von Fock und Genua werden mit jeweils 31,2 Fuß Länge bei einem Durchmesser von 1/2 Zoll angegeben, die Großschot läuft auf ca. 77,9 Fuß Länge und die Spinnakerschoten auf ca. 68,6 Fuß Länge, ebenfalls mit einer 1/2-Zoll-Ankerleine. Diese Längen verraten dem Käufer etwas Praktisches über die Cockpitgeometrie und die Reichweite der Winschen: Eine 77-Fuß-Großschot deutet auf einen langen Traveller oder ein nach achtern geführtes System hin, das zu einem 31-Fuß-Baum passt, und die einheitliche Größe von 12 mm weist auf eine leicht belastete, gut greifbare Steuerungsanlage statt auf schweres Wetter-Hardware hin. Die Kombination aus Flossenkiel und Spatenruder, gepaart mit der geringen Breite, deutet auf ein Boot hin, das schnell anspricht – was zu ihrer regattaabgeleiteten Herkunft passt. (1)
Das Fazit
Die Trapper 950 ist eine von Humphreys entworfene Weiterentwicklung einer Halbton-Rennyacht. Sie wurde aus massivem GFK gebaut und verfügt über einen eisernen Flossenkiel sowie ein 7/8-Rigg. Ihre geringe Verdrängung, ihre moderate benetzte Fläche und ihr berechenbares Absinken machen sie zu einer unkomplizierten Fahrten- und Regattayacht für Küstenreviere, deren Kennzahlen leicht zu handhaben sind. Die vorliegende Beschreibung beschreibt jedoch eher die äußeren Merkmale und strukturellen Details als die Innenraumaufteilung.
Vorteile
- Entwurf von Robert Humphreys mit Regatta-Genetik der Mistral 31
- Solider GFK-Rumpf mit eisernem Flossenkiel
- Der Tiefgang von unter 5,5 Fuß ermöglicht den Hafenbezug in den meisten Marinas
- Berechenbares Absinkverhalten mit 1.112 lb/inch
Nachteile
- In den verfügbaren Quellen nicht dokumentierte Innenaufteilungen
- Alternative Kielversionen erwähnt, aber nicht näher spezifiziert
