Design e Construção
O casco do 950 é de fibra de vidro maciça e a quilha de aleta é de ferro — uma combinação simples para a época e que mantém o perfil subaquático desimpedido. A sua boca de pouco mais de 10 pés proporciona uma relação comprimento-boca de 3,04, uma secção relativamente estreita que privilegia o comportamento no mar em detrimento da competição pela largura dos beliches, enquanto a superfície molhada ronda os 322 pés quadrados. Este valor da área molhada, combinado com uma relação deslocamento-comprimento próxima de 201, coloca-o firmemente no campo dos veleiros de cruzeiro-regata de deslocamento leve, em vez do molde de alto-mar pesado. A taxa de imersão de aproximadamente 1112 libras por polegada significa que o barco carrega de forma previsível: cada compartimento de equipamento adicionado desloca a linha de água de forma mensurável e linear, e o calado da quilha de aleta, que varia entre os 5,18 e os 5,48 pés dependendo da carga, mantém-no dentro da maioria dos limites das marinas sem necessidade de sistema de elevação.
Aparelho e Manobrabilidade
O Trapper 950 é construído com um aparelho sloop fracionado, e as especificações dos cabos de manobra sobrevivem em detalhes úteis. As escotas da buja e da genoa têm ambas uma extensão estimada de 31,2 pés com um diâmetro de 1/2 polegada, a escota da grande tem uma extensão estimada de 77,9 pés e as escotas do spinnaker têm uma extensão estimada de 68,6 pés, também com uma âncora de 1/2 polegada. Esses comprimentos dizem ao comprador algo prático sobre a geometria do poço e o alcance dos molinetes: uma escota da grande de 77 pés implica um carro da escota longo ou um sistema levado para a ré, adequado a uma retranca de 31 pés, e o tamanho uniforme de 12 mm aponta para um conjunto de controlo leve e fácil de agarrar, em vez de ferragens para tempo pesado. A combinação de quilha de aleta e leme de pala, juntamente com a boca estreita, sugere um barco que responde rapidamente ao leme — consistente com a sua ascendência derivada das regatas. (1)
O Veredicto
O Trapper 950 é uma evolução desenhada por Humphreys de um veleiro de regata de meia tonelada, construído em fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de ferro e um aparelho fracionado. O seu deslocamento leve, superfície molhada moderada e taxa de imersão previsível tornam-no um cruzeiro-regata costeiro simples, cujos números são fáceis de gerir, embora o historial disponível descreva as suas especificações estruturais e exteriores em vez da disposição interior.
Prós
- Design de Robert Humphreys com linhagem de regata do Mistral 31
- Casco sólido em fibra de vidro com quilha de aleta de ferro
- O calado inferior a 5,5 pés permite-lhe entrar na maioria das marinas
- Taxa de imersão previsível de 1112 lb/polegada
Contras
- Disposições interiores não documentadas nas fontes disponíveis
- Versões alternativas de quilha referidas mas não especificadas
