Diseño y construcción
El casco del X-95 es de fibra de vidrio laminada a mano, mientras que la cubierta es de fibra de vidrio; ambos presentan una construcción en sándwich que mejora el clima interior de la cabina y limita la condensación cuando el agua está más fría que el aire dentro. Este enfoque en sándwich reduce al mínimo el mantenimiento durante una temporada de navegación. La quilla en sí es de hierro, atornillada a un perfil de aleta con un calado que oscila entre los 5,68 y los 5,98 pies según la carga, lo que permite al barco entrar en la mayoría de los puertos deportivos. Con una relación eslora-manga de 2,85, el X-95 es más espacioso que el 76 por ciento de los diseños comparables, y su relación lastre-desplazamiento del 48 por ciento se sitúa por encima del 86 por ciento de los barcos similares, una cifra que indica una resistencia muy alta a la escora. La relación desplazamiento/eslora de 180 lo sitúa entre los regatistas ligeros, ya que el 82 por ciento de sus competidores tiene una clasificación de mayor peso. (1)
Aparejo y maniobra
Los compradores podían especificar un aparejo a tope de palo o fraccionado, y la relación superficie vélica-desplazamiento es de 19,2 bajo la vela de referencia ISO, elevándose a 21,9 con un génova al 135 por ciento. Eso hace que el X-95 sea más rápido que el 85 por ciento de los diseños similares con poco viento, y el barco lleva más aparejo que el 69 por ciento de su clase, lo que lo califica como ligeramente sobrevelado. A motor, un diésel Yanmar lo empuja a unos 7,0 nudos, justo por debajo de la velocidad de casco teórica de 6,9 nudos para un casco de desplazamiento de esta eslora. El coeficiente de vuelco de 2,20 significa que no cumpliría con los requisitos para regatas oceánicas, un límite útil para cualquiera que imagine una navegación de altura prolongada.
Accommodations
La altura interior está por encima de la media para su eslora, y el interior es de caoba —una madera dura repelente al agua que resiste la podredumbre, muy adecuada para una cabina húmeda—. El casco ancho que le otorga esa sensación de amplitud también hace que el volumen bajo cubierta sea más generoso que en la mayoría de sus rivales, aunque el coeficiente de confort de 17,4 significa que solo resulta cómodo para el 18 % de los diseños similares, por lo que la navegación es firme más que lujosa.
Problemas conocidos
El X-95 también se ofreció como kit para completar en casa, por lo que la calidad de los barcos terminados varía de un ejemplar a otro. Un comprador o propietario debe tratar cada casco como un individuo, ya que los barcos terminados en astillero y los terminados por aficionados pueden no compartir el mismo estándar de montaje. (1)
El veredicto
El X-95 es un diseño de principios de los años 90 de X-Yachts con un estilo muy marcado que recompensa al navegante que busca un velero de regata costera ligero, rígido y de gran manga, con fácil acceso a puertos deportivos y un bajo mantenimiento estacional. El casco y la cubierta en sándwich ofrecen una cabina más seca, y la alta relación de lastre mantiene el barco adrizado, pero su modesto coeficiente de confort y su exclusión para regatas oceánicas lo definen como un barco para días y fines de semana, más que para dar la vuelta al mundo. La opción de construcción casera añade variabilidad que exige una inspección minuciosa.
Pros
- Su alta relación de lastre ofrece una gran resistencia a la escora
- Más ancho y espacioso que la mayoría de los veleros similares de 30 pies
- La construcción en sándwich limita la condensación y facilita el mantenimiento
- Quilla de aleta lo suficientemente poco profunda para la mayoría de los puertos deportivos
Cons
- Navegación firme; coeficiente de confort por debajo de la mayoría de sus competidores
- Los límites de vuelco no le permiten participar en regatas oceánicas
- Los kits de construcción caseros implican una calidad de fabricación inconsistente
