Diseño y construcción
Solaris construyó el 58 como un velero de fibra de vidrio/PRFV con casco sólido y lastre de plomo. La práctica constructiva habitual del astillero en su gama ha consistido en laminar mamparos estructurales de al menos 40 mm directamente al casco y a la cubierta para formar una jaula monolítica rígida, unir todos los elementos interiores y cadenotes a la estructura con resina en lugar de cargas, y utilizar moldes negativos con infusión al vacío y resina de viniléster para proteger contra la ósmosis. Estos métodos son coherentes con un barco diseñado para el uso oceánico y un desplazamiento de 19,5 toneladas que se percibe como una plataforma de altura seria más que como un crucero costero ligero. Con una eslora total de 17,4 metros, el casco ofrece el volumen necesario para las distribuciones descritas a continuación, y la quilla fija con un calado de 2,85 metros proporciona un perfil estable en alta mar.
Aparejo y maniobra
El 58 lleva un aparejo de sloop de un solo mástil sobre una quilla fija y un timón de pala, una configuración de altura sencilla que se adapta al planteamiento minimalista. La propulsión es diésel, con opciones de Saildrive Volvo Penta de 75, 110 y 150 caballos de potencia, y la cifra de 150 CV coincide con los 150 CV declarados por el astillero para el modelo. Una capacidad de combustible de 500 litros y una capacidad de agua dulce de 700 litros permiten realizar travesías prolongadas. El aparejo de sloop mantiene el manejo de las velas dentro de un sistema convencional y bien comprendido.
Accommodations
El modelo se ofreció con una distribución de armador de seis plazas para invitados y tres camarotes, así como con una configuración de dos camarotes para la tripulación. La capacidad de seis plazas para invitados, con tres camarotes de invitados y dos literas para la tripulación, refleja un barco planeado tanto para cruceros privados como para viajes con tripulación reducida. Esta clasificación minimalista coexiste junto a la denominación de lujo, por lo que el concepto del interior favorece las líneas limpias y el volumen útil frente a la complejidad de los compartimentos. Con 17,4 metros de eslora total y una manga de 5,05 metros, el casco proporciona la superficie necesaria para tres camarotes de invitados más espacio para la tripulación sin los compromisos de una plataforma más pequeña. Además, es precisamente la manga la que hace que la distribución de tres camarotes del armador sea creíble como un verdadero crucero de seis literas en lugar de un barco costero alargado.
El veredicto
El Solaris 58 es un sloop de categoría oceánica diseñado específicamente para ello, fruto de la colaboración entre Solaris y Javier Soto Acebal. Se construye en Italia con el método de infusión y unión por resina del astillero, y se ofrece en distribuciones con tripulación o en versión armador. Es un diseño descontinuado de los años 2014 a 2018 cuyo desplazamiento de 19,5 toneladas a media carga, su quilla fija de 2,85 metros y la opción de motor diésel de 150 CV lo sitúan entre los cruceros de altura serios.
Pros
- Certificación CE Ocean Categoría A para uso en alta mar
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y estructura unida por resina
- Distribución de armador de tres camarotes con alojamiento independiente para la tripulación disponible
- Capacidad de 500 L de combustible y 700 L de agua para cruceros prolongados
Cons
- La quilla fija de 2,85 m limita el acceso a aguas poco profundas
- El final de la producción en 2018; sin soporte del astillero actual como modelo vigente
- La distribución minimalista sacrifica algo de densidad de comodidades de crucero a cambio de volumen abierto
