Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la estructura mantiene zonas abiertas a popa para minimizar el peso en los extremos del barco, una decisión deliberada que permite que un desplazamiento de 41.667 libras se sienta menos perezoso de lo que sugiere la cifra. La opción de tres quillas permite al armador adaptar el 58 a diferentes estilos de navegación y a las restricciones de calado que imponen algunas zonas de navegación, en lugar de obligar a un único compromiso. La carroza en forma de cuña y las cubiertas despejadas le otorgan al velero un perfil elegante y muy europeo, y la relación lastre-desplazamiento de 36,96 con un calado estándar de 9,51 pies indica una plataforma rígida construida para aguantar vela. (1)
Aparejo y maniobra
Todos los cabos se llevan a popa, incluidas las drizas, las escotas del génova o de la vela de proa autovirante y los controles del enrollador del Code Zero, para que una tripulación reducida pueda gobernar el barco desde la bañera. Un carro de la escota mayor eléctrico y empotrado mantiene la cubierta despejada y ofrece al trimmer un excelente control sobre la forma de la vela. Las opciones de aparejo incluyen un foque autovirante para facilitar la navegación de ceñida. Las hélices de proa y popa retráctiles facilitan las maniobras en puerto, mientras que la enorme bañera abierta está dispuesta de tal manera que los bancos de proa se sitúan a la misma altura que la cubierta lateral, reduciendo la cantidad de niveles que hay que saltar. Las brazolas ayudan a protegerse del agua sólida que se filtra a cubierta, y una capota antirrociones se despliega bajo los moldes de fibra de vidrio con la misma limpieza que la de un coche deportivo de gama alta. La contrapartida es que algunos pueden sentirse algo expuestos cuando el barco está escorado y no hay mucho contra lo que apoyarse en la bañera abierta. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el salón ofrece una gran sensación de espacio con abundante luz natural, y el interior se presenta en roble claro o teca con molduras macizas de calidad y profundos púlpitos que delatan un barco pensado para un uso riguroso en el mar. Los dos camarotes de popa son impresionantemente espaciosos con altura libre completa en todo el interior, y el de estribor utiliza literas dobles que se convierten en una gigantesca litera doble con un colchón de refuerzo. El camarote del armador se sitúa justo a proa con unas dimensiones impresionantes, con la opción de una cama central en península o una cama situada a un lado. Un cuarto camarote puede sustituir al tercero de aseo, y un camarote de tripulación opcional en la proa cuenta con su propio tambucho de acceso a cubierta y aseos independientes. La cocina cuenta con encimeras de Corian, amplia refrigeración y espacio para un lavavajillas integrado. La distribución está configurada para ofrecer más espacio y comodidad a un número reducido de personas en lugar de a un grupo de diez o doce, y el interior minimalista se puede equipar con una variedad de maderas y distribuciones.
Equipamiento y opciones
El 58 se entrega con un estándar general de equipamiento muy alto. Además de las hélices y los perfeccionamientos del aparejo, las opciones incluyen pasillos retráctiles eléctricos orientados al amarre en popa en el Mediterráneo, un garaje para auxiliar opcional para un pequeño RIB propulsado por motor fueraborda, y un camarote de tripulación opcional. La configuración abierta de la bañera funciona claramente bien cuando se regatea con mucha tripulación a bordo, y el barco tiene el potencial para ser utilizado en modo de regata para competiciones costeras o eventos clásicos de altura.
El veredicto
El Grand Soleil 58 es un crucero de alto rendimiento insignia que combina un casco de larga eslora en flotación con una auténtica habitabilidad para navegación de altura y una distribución de cubierta diseñada tanto para el control con tripulación reducida como para regatas con tripulación completa. La bañera abierta y el interior minimalista son fieles a las prioridades del barco: la comodidad para unos pocos, no para un público de chárter, con la solidez de construcción necesaria para respaldar su estilo.
Pros
- La larga eslora en flotación de 51 pies ofrece volumen y una buena estela sin sacrificar la maniobrabilidad.
- Todas las líneas llevadas a popa con un carro de la escota mayor integrado para una cubierta limpia y controlable.
- Espaciosos camarotes de popa y suite del armador a proa con distribuciones de literas flexibles.
- Las tres opciones de quilla adaptan el barco a los límites de calado y al estilo de navegación.
Cons
- La bañera abierta deja a la tripulación con sensación de exposición y poco donde agarrarse al escorar.
- El alojamiento está dimensionado para un grupo reducido, no para grupos más grandes al estilo chárter.
