Conception et construction
Solaris a construit le 58 en fibre de verre/GRP avec une coque massive et un lest en plomb. Les pratiques de construction bien connues du chantier sur sa gamme consistent à stratifier des cloisons structurelles d'au moins 40 mm directement à la coque et au pont pour former une cage monolithique rigide, à lier tous les aménagements intérieurs et les cadènes à la structure par de la résine plutôt que par des charges, et à utiliser des moules négatifs avec infusion sous vide et résine vinylester pour se prémunir contre l'osmose. Ces méthodes sont conformes à un bateau conçu pour la navigation hauturière et à un déplacement de 19,5 tonnes qui s'apparente à une véritable plateforme hauturière plutôt qu'à un croiseur côtier léger. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 17,4 mètres, la coque offre le volume nécessaire pour les aménagements décrits ci-dessous, et la quille fixe avec un tirant d'eau de 2,85 mètres procure un profil stable en haute mer.
Gréement et comportement
Le 58 porte un gréement de sloop à mât unique sur une quille fixe et un safran suspendu, une configuration hauturière simple qui correspond au cahier des charges minimaliste. La propulsion est diesel, avec des options de Saildrive Volvo Penta de 75, 110 et 150 chevaux, le chiffre de 150 ch correspondant aux 150 ch annoncés par le chantier pour ce modèle. Une capacité de carburant de 500 litres et une capacité d'eau douce de 700 litres permettent de longues traversées. Le gréement de sloop maintient la manipulation des voiles dans un système conventionnel et bien connu.
Aménagements
Le modèle était proposé avec un aménagement propriétaire à trois cabines pour six invités ainsi qu'une version à cabine équipage double, et cette capacité d'invités de six personnes avec trois cabines d'invités et deux couchettes d'équipage reflète un bateau conçu aussi bien pour la croisière privée que pour les voyages en équipage réduit. Cette classification minimaliste s'accompagne d'une déclinaison luxe, de sorte que le cahier des charges intérieur privilégie des lignes épurées et un volume utile plutôt qu'une complexité de compartimentation. Avec ses 17,4 mètres de longueur et son maître-bau de 5,05 mètres, la coque offre l'espace nécessaire pour trois cabines d'invités plus les aménagements pour l'équipage sans les compromis d'une plateforme plus petite, et c'est précisément ce maître-bau qui rend l'aménagement propriétaire à trois cabines crédible en tant que véritable voilier de voyage à six couchettes plutôt qu'un simple bateau côtier rallongé.
Le verdict
Le Solaris 58 est un sloop de catégorie hauturière conçu spécifiquement pour la navigation au long cours, issu de la collaboration entre le chantier Solaris et l'architecte Javier Soto Acebal. Construit en Italie selon la méthode d'infusion et de stratification du chantier, il est proposé en versions propriétaire ou avec équipage. C'est un modèle désormais retiré des gammes (2014–2018) dont le déplacement de 19,5 tonnes à charge moyenne, sa quille fixe de 2,85 mètres et son moteur diesel optionnel de 150 ch le placent résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers sérieux.
Avantages
- Homologation CE Catégorie A pour la navigation hauturière
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb et structure stratifiée
- Aménagement propriétaire à trois cabines avec possibilité d'installer un carré pour l'équipage
- Capacité carburant de 500 L et eau de 700 L pour de longues croisières
Les points faibles
- La quille fixe de 2,85 m limite l'accès aux eaux peu profondes
- Fin de production en 2018 ; aucun support constructeur actuel pour ce modèle
- L'aménagement minimaliste sacrifie une partie du confort de croisière au profit d'un volume ouvert
