Solaris 50: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las versiones de tres camarotes del armador son la configuración más común en el mercado, aunque aparecen tanto la cabina de proa estándar con cama isla como la alternativa con litera doble Pullman y camarote de tripulación en el cofre de velas de proa. La distribución estándar ofrece dos generosos camarotes de popa con literas dobles cuadradas y un gran camarote del armador a proa con aseo privado y ducha independiente. Los barcos que han sido de chárter suelen desgastar más el interior de mayor tráfico, pero la estructura del casco y la cubierta —vidrio E sobre espuma Airex con un revestimiento de viniléster y mamparos laminados— es consistente en toda la gama.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con plotter cartográfico, cubierta de teca, hélice de proa, winches eléctricos, piloto automático, inversor, bimini, radar, AIS, potabilizadora, aire acondicionado, calefacción, balsa salvavidas, spinnaker asimétrico y agua caliente como equipamiento habitual. Para un comprador, la hélice de proa y los winches eléctricos son los más importantes para el atraque con tripulación reducida y el manejo de las velas; la potabilizadora y el aire acondicionado amplían la independencia en navegación de altura. Las adiciones más habituales incluyen un foque autovirante, vela mayor enrollable, congelador, capota antirrociones, plataforma de baño y gennaker; siendo la vela mayor enrollable y el foque autovirante los perfeccionamientos del aparejo que facilitan la navegación diaria. Con menos frecuencia se encuentran un Code Zero, spinnaker, ducha en bañera o paneles solares, siendo estos últimos una actualización frecuente por parte de los propietarios más que un estándar de fábrica. Un gran arco para capota antirrociones/bimini que se estiba en una ranura integrada sigue siendo una característica de diseño notable independientemente del nivel del modelo.

Qué inspeccionar

El único punto de atención documentado es la ventilación en los espacios del camarote de popa, que un revisor encontró deficiente. Más allá de eso, inspeccione los pernos de quilla fija —con una separación de menos de 10 pulgadas donde la quilla está embutida en el casco— y confirme que los sujetadores de la unión casco-quilla están intactos. El motor diésel estándar de 55 hp puede haber sido actualizado a un Volvo Penta de 75 hp en algunos barcos; verifique el Saildrive y la pala MaxProp de tres palas para comprobar su historial de mantenimiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Solaris 50 aparecen habitualmente en Italia, España, Estados Unidos, Grecia, Francia y Croacia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar la distribución (versión armador de tres camarotes o versión Pullman con tripulación), verificar la integridad de los pernos de quilla y del encaste cubierta-quilla, evaluar la ventilación del camarote de popa según su tolerancia y sopesar las mejoras opcionales del aparejo (mástil de carbono, jarcia de varilla) frente a la especificación estándar. Una inspección minuciosa de la estructura de la carroza y del Saildrive pondrá de manifiesto las únicas variables reales en una construcción que, por lo demás, es muy disciplinada.