Guía del comprador del Solaris 44
El Solaris 44 es un crucero de rendimiento de 44 pies del astillero italiano, diseñado por Javier Soto Acebal y construido como un diseño de crucero rápido para tripulación reducida, con doble timón y un casco de gran volumen. En el mercado de ocasión aparece principalmente en ejemplares procedentes de chárter y de propiedad privada; comprender la distribución estándar, las mejoras habituales y algunos detalles de construcción ayudará al comprador a distinguir entre un barco en buen estado y uno fatigado.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La distribución estándar del barco es de tres camarotes y dos aseos: un camarote del armador a proa con una litera doble en la línea de crujía y baño privado, además de camarotes de popa a babor y estribor. Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; la única variante de interior de fábrica renuncia al puesto de navegación de estribor para dar paso a una cabina de ducha y pierde la cocina ligeramente más grande con espacio de encimera adicional que incluye la versión con puesto de navegación. Los ejemplares procedentes de chárter son habituales, por lo que se debe revisar cuidadosamente el desgaste de los camarotes y el equipamiento de uso chárter. Es posible disponer de un gran camarote de popa con literas individuales anchas gracias a la manga de 4,18 metros, y existe un espacio de estiba de velas en la proa para largas travesías.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un equipamiento de crucero muy completo. Los elementos más habituales son el piloto automático, winches eléctricos, plotter cartográfico, AIS, cubierta de teca, potabilizadora, inversor, hélice de proa, balsa salvavidas, bimini y radar. Para un comprador, la potabilizadora y el inversor son los elementos más importantes para un crucero independiente, mientras que la hélice de proa facilita las maniobras en espacios reducidos gracias al calado de 8 pies y 6 pulgadas. Las mejoras más frecuentes incluyen calefacción, paneles solares, Code Zero, foque autovirante, gennaker, spinnaker asimétrico, agua caliente, aire acondicionado, plataforma de baño y ducha en bañera; el Code Zero y los spinnakers asimétricos aprovechan el bauprés fijo para mejorar el rendimiento con vientos portantes, y los paneles solares ayudan a compensar el consumo de los sistemas de servicio de un barco con winches eléctricos. Con menos frecuencia, se pueden encontrar baterías de litio, spinnaker, Starlink o una radiobaliza EPIRB como añadidos del propietario.
Qué inspeccionar
El casco y la cubierta son de viniléster envasados al vacío con núcleo de espuma Airex, y los mamparos de proa y principales laminados son un ancla tipo sándwich compuesto; busque cualquier zona blanda o delaminación alrededor de las uniones de esos mamparos y en el encaste de la quilla en forma de T, donde el perfil de hierro fundido se une al bulbo de plomo. Los púlpitos de regala sustituyeron a las extrusiones de aleación, por lo que debe comprobar si existe fisura en su línea de unión. Los timones gemelos y un carro de escota mayor encastrado bajo el plan de la bañera son estándar, y la jarcia de labor se lleva principalmente bajo cubierta; inspeccione los recorridos bajo cubierta y los cuatro winches de brazola (más un quinto opcional) para detectar desgaste por rozamiento donde las cabos salen de la brazola. Las cubiertas de teca son reales a menos que se especificara un falso composite, así que compruebe el grosor de la teca y el calafateado. El Volvo Penta de 60 CV con Saildrive era la opción media, con 30 CV de serie y 75 CV disponibles, y el sello del Saildrive es un elemento de mantenimiento rutinario. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos veleros suelen aparecer en Francia, Italia, Grecia, Hong Kong y Estados Unidos. Para un comprador, la selección corta consiste en: confirmar si la mesa de cartas o el espacio del aseo con ducha interior se adaptan a sus planes; verificar la versión de quilla (profunda de 8'5" o poco profunda de 7'10") en función de sus zonas de navegación; probar la jarcia de labor y el foque autovirante bajo cubierta para un uso suave con tripulación reducida; y presupuestar el mantenimiento de una cubierta de teca o un barco con cubierta de composite si el bajo mantenimiento es importante para usted.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Solaris 44. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 10 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 2 | 572.855 € | — |
| jun 25 | 1 | 549.000 € | -4.2% |
| sept 25 | 1 | 690.000 € | +25.7% |
| nov 25 | 2 | 419.000 € | -39.3% |
| dic 25 | 2 | 487.500 € | +16.3% |
| ene 26 | 2 | 502.981 € | +3.2% |
| feb 26 | 1 | 450.000 € | -10.5% |
| abr 26 | 5 | 478.856 € | +6.4% |
| may 26 | 1 | 740.000 € | +54.5% |
| ago 26 | 1 | 436.120 € | -41.1% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Solaris 44 abarcan 4 países. Francia encabeza con 8 anuncios (53.3%), seguido de Grecia y Italia.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
8 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Solaris 50 | 50.52' | $ 850.652 | 56 | 16 |
| Performance 44 Performance | 44.85' | $ 219.049 | 54 | 7 |
| Beneteau First 44 | 46.42' | $ 522.044 | 35 | 3 |
| X-Yachts Xp XP 44 | 45.54' | $ 564.151 | 19 | 7 |
| Solaris 44Estás aquí | — | $ 558.000 | 15 | 1 |
| Grand Soleil 44 | 47.08' | $ 512.722 | 10 | 1 |
| C&C 44 | 44.17' | $ 61.900 | 9 | 1 |
| Beneteau First 44 Performance | 48.06' | $ 581.240 | 1 | 0 |