Beneteau First 50: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El First 50 se ofreció con un único plano interior: un camarote del armador a proa con aseo privado y una cama isla doble en la línea de crujía, además de dos literas dobles a popa que comparten un solo aseo con ducha. Los barcos procedentes de chárter son comunes y suelen mostrar esta distribución de tres camarotes para armador. Los acabados de madera clara, el suelo de parqué y una altura interior de seis pies y medio en todo el barco dan a los camarotes una sensación de amplitud, con sofás-litera rectos en el salón que funcionan como literas de guardia. El comprador debe revisar las puertas plegables y la mesa de cartas abatible, ya que estas partes interiores móviles sufren un uso duro en el servicio de chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los First 50 de ocasión incluye cubierta de teca, hélice de proa, aire acondicionado, plotter cartográfico, balsa salvavidas, spinnaker asimétrico, piloto automático, winches eléctricos, bimini, agua caliente, ducha en bañera y AIS. Para un comprador, la hélice de proa y el aire acondicionado apuntan directamente a un uso en el Mediterráneo y zonas tropicales, mientras que los winches eléctricos y el piloto automático reducen el esfuerzo con tripulación reducida. Las adiciones más habituales, como paneles solares, inversor, radar y plataforma de baño, aumentan la independencia al ancla y facilitan la navegación. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, gennaker, congelador, EPIRB y capota antirrociones (dodger); algo que vale la pena tener en cuenta si un clima o un plan de travesía específicos lo exigen.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza con una rejilla de refuerzo interna, y la cubierta es un sándwich con núcleo de balsa, por lo que se debe inspeccionar el núcleo de la cubierta en busca de humedad dada la construcción con balsa del ancla. El molinete y el botalón se retraen bajo la cubierta de proa y deben funcionar con suavidad mediante su elevación manual. El acceso al generador se realiza a través de paneles en ambos camarotes de popa, por lo que se debe confirmar que esos paneles se abran y que la unidad a popa del motor esté en condiciones de servicio. Los numerosos paneles de acceso al motor deberían exponer todos los puntos de mantenimiento; verifique que estén intactos y no obstruidos por añadidos posteriores. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Grecia, España, Estados Unidos, Suecia, Canadá y Malasia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme la distribución de tres camarotes y el historial de chárter, pruebe el sistema de ancla retráctil y los winches eléctricos, realice una inspección del núcleo de la cubierta de balsa y verifique el acceso al generador y al motor. Un ejemplar bien mantenido recompensa con un crucero deportivo rápido y cómodo, listo para navegar por la costa o seguir un rumbo de altura.