Solaris 50 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune in acqua, sebbene compaiano sia la cabina di prua standard con cuccetta a isola che l'alternativa con doppio letto Pullman e alloggio per l'equipaggio nel gavone delle vele di prua. Il piano standard offre due generose cabine di poppa con cuccette doppie a isola e una grande cabina armatoriale a prua con bagno privato e doccia separata. Le barche ex-charter tendono ad usare più i punti interni ad alto traffico, ma la struttura dello scafo e della coperta — vetroresina E su schiuma Airex con rivestimento esterno in vinilestere e paratie laminate — è costante su tutta la gamma.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di cartografico, coperte in teak, elica di prua, winch elettrici, autopilota, inverter, bimini, radar, AIS, dissalatore, aria condizionata, riscaldamento, zattera di salvataggio, spinnaker asimmetrico e acqua calda come dotazioni comuni. Per un acquirente, l'elica di prua e i winch elettrici sono fondamentali per gli ormeggi con equipaggio ridotto e per la gestione delle vele; il dissalatore e l'aria condizionata estendono l'indipendenza in navigazione d'altura. Aggiunte frequenti includono un fiocco autovirante, randa avvolgibile, congelatore, capottina paraspruzzi, plancetta di poppa e gennaker — la randa avvolgibile e il fiocco autovirante rappresentando i perfezionamenti dell'armo che facilitano la navigazione quotidiana. Meno comuni sono il Code Zero, lo spinnaker, la doccia in pozzetto o i pannelli solari, quest'ultimi una frequente aggiunta dell'armatore piuttosto che uno standard di fabbrica. Un grande telaio paraspruzzi/bimini che si ripone in una scanalatura incassata rimane una caratteristica progettuale degna di nota indipendentemente dal livello del modello.

Cosa ispezionare

L'unico punto di attenzione documentato è la ventilazione negli spazi della cabina di poppa, che un recensore ha ritenuto scarsa. Oltre a questo, ispezionare i bulloni di chiglia fissi — distanziati meno di 10 pollici dove la chiglia è incassata nello scafo (le chiglie fisse sono incassate nello scafo e fissate con bulloni a meno di 10 pollici di distanza) — e verificare che le viti di giunzione coperta-scafo a distanza di 12 pollici siano intatte. Il motore diesel standard da 55 hp potrebbe essere stato aggiornato con un Volvo Penta da 75 hp su alcune barche; verificare lo stato di manutenzione del Saildrive e dell'elica MaxProp a tre pale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Solaris 50 compaiono regolarmente in Italia, Spagna, Stati Uniti, Grecia, Francia e Croazia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare il layout (armatore a tre cabine o equipaggio Pullman), verificare l'integrità dei bulloni di chiglia e della giunzione coperta-scafo, valutare la ventilazione della cabina di poppa rispetto alle proprie esigenze e pesare gli aggiornamenti opzionali dell'armo (albero in carbonio, sartiame in tondino) rispetto alle specifiche standard. Una perizia accurata della struttura del pozzetto e del Saildrive evidenzierà le uniche vere variabili in una costruzione altrimenti disciplinata.