Veleiros Solaris 50 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são a configuração mais comum a navegar, embora apareçam tanto o camarote de proa padrão com cama central como a alternativa com beliche duplo Pullman e camarote da tripulação no porão de velas de proa. O plano padrão oferece dois camarotes de popa generosos com beliches duplos retangulares e um grande camarote do armador a proa com casa de banho privativa e duche separado. Os barcos ex-charter tendem a desgastar mais o interior de maior tráfego, mas a estrutura do casco e do convés — fibra de vidro E sobre espuma Airex com revestimento de pele de vinilester e anteparas laminadas — é consistente em toda a gama.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um ploter cartográfico, convés de teca, hélice de proa, molinetes elétricos, piloto automático, inversor, bimini, radar, AIS, dessalinizador, ar condicionado, aquecimento, balsa salva-vidas, spinnaker assimétrico e água quente como equipamento habitual. Para um comprador, a hélice de proa e os molinetes elétricos são mais importantes para o atracamento com tripulação reduzida e para o manuseamento das velas; o dessalinizador e o ar condicionado aumentam a independência em navegação de alto-mar. Adições frequentes incluem uma buja auto-virante, vela grande enrolável, congelador, capota, plataforma de banho e gennaker — sendo a vela grande enrolável e a buja auto-virante os refinamentos do aparelho que facilitam a navegação diária. Menos comuns são um Code Zero, spinnaker, duche no poço ou painéis solares, sendo estes últimos uma atualização frequente por parte dos proprietários e não um padrão de fábrica. Uma estrutura grande para capota/bimini que se guarda num rebaixo permanece uma característica de design notável, independentemente do nível.

O que Inspecionar

O único ponto documentado de atenção é a ventilação nos espaços do camarote de popa, que um revisor considerou deficiente. Além disso, inspecione os parafusos da quilha fixa — com espaçamento inferior a 10 polegadas onde a quilha está embutida no casco (as quilhas fixas estão embutidas no casco e fixadas com parafusos com menos de 10 polegadas de distância) — e confirme que as fixações da ligação casco-quilha em espaçamentos de 12 polegadas estão intactas. O motor diesel padrão de 55 cv pode ter sido atualizado para um Volvo Penta de 75 cv em alguns barcos; verifique o saildrive e a pala MaxProp de três pás quanto ao historial de manutenção. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Solaris 50 surgem rotineiramente em Itália, Espanha, Estados Unidos, Grécia, França e Croácia. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirmar a disposição (versão armador de três camarotes ou versão tripulação Pullman), verificar a integridade dos parafusos da quilha e da ligação do convés, avaliar a ventilação do camarote de popa de acordo com a sua tolerância e ponderar as atualizações opcionais do aparelho (mastro de carbono, aparelho fixo em varão) face às especificações padrão. Uma vistoria cuidadosa da estrutura da carroça e do saildrive revelará as únicas variáveis reais numa construção que, de resto, é disciplinada.