Diseño y construcción
El Mistress 32 de Enderlein fue concebido como un velero de regatas de altura competitivo más que como un cómodo crucero costero, sin embargo, albergaba un interior agradable que lo separaba de los barcos de regata puros de la época. El casco es de fibra de vidrio maciza construido por Hallberg-Rassy Varvs AB, con una manga de 9 pies y 4 pulgadas y una proporción esbelta que, según el análisis de las bases de datos de yates, sitúa por delante del 73 % de los diseños comparables en cuanto a estrechez. Con un desplazamiento de 3,4 toneladas y una quilla de lastre de 1,5 toneladas, su relación desplazamiento/eslora de 297 lo clasifica en la categoría de "cruceros pesados", a pesar de que su pedigrí de regatas sugiera lo contrario, y su relación eslora/manga de 3,42 refuerza la forma esbelta del casco. Los registros del propio astillero señalan que era un barco realmente rápido a pesar de su bonito interior, una combinación que explica su duradero atractivo. (2)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Mistress 32 lleva una superficie vélica de 445 pies cuadrados con foque, y su relación superficie vélica-desplazamiento de 15,88 respalda el rendimiento vivo que implica su historial de regatas. Hambo demostró ese potencial de inmediato, ganando tanto la Baltic Race como la Skaw Race y logrando un buen puesto en la Half Ton Cup de 1968 antes de que comenzara la producción en serie. A motor, el Volvo Penta MD1B —un diésel de dos cilindros y 10 caballos de fuerza— lo propulsa a una velocidad registrada de 6,5 nudos, justo por encima de la velocidad de casco teórica de desplazamiento de 6,4 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,89 y un coeficiente de confort de 23,9, que los datos comparativos sitúan como más cómodo que la mitad de todos los diseños similares, evidencian una plataforma marinera bajo la cubierta de pura sangre regata.
Accommodations
Bajo cubierta, el Mistress 32 ofrece cinco plazas para dormir dispuestas alrededor de una cocina y un aseo, con el interior acabado en caoba como muchos de sus contemporáneos. El astillero describió la habitabilidad como agradable, y la distribución cumplía doble función como crucero-regata de fin de semana más que como un barco de regatas desmantelado. Con un calado de 1,65 metros en vacío en su versión estándar —que aumenta hasta aproximadamente 1,65 a 1,75 metros bajo carga—, aún puede entrar en la mayoría de los puertos deportivos a pesar de su casco derivado de las regatas.
El veredicto
El Mistress 32 es una anomalía fascinante: un Hallberg-Rassy construido para ganar regatas, no para consentir a los navegantes de altura, y sin embargo acabado con el cuidado del interior característico del astillero. Para un comprador que busca un clásico pequeño, bonito, genuinamente rápido y con un historial de competición comprobable, es difícil de ignorar. La producción limitada de 110 cascos garantiza la rareza, pero también exige una inspección minuciosa en un crucero-regata de 50 años de antigüedad.
Pros
- El Hallberg-Rassy más orientado a las regatas jamás construido, con un probado éxito en la clase IOR de media tonelada
- Líneas elegantes y duraderas del diseño de Olle Enderlein de finales de los años sesenta
- Casco de fibra de vidrio sólido con un coeficiente de movimiento cómodo por encima de la mitad de sus competidores
- Cinco plazas para dormir y el interior de caoba lo hacen utilizable como crucero
Cons
- Solo se construyeron 110 unidades, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos
- La relación de desplazamiento de crucero pesado se ajusta mal a una configuración de regata
- El modesto motor de 10 CV y el poco calado de regata son más adecuados para un uso ligero que para travesías pesadas
