Sirius 31: veleros en venta y panorama del mercado

Peter Schmidt·1988·Sirius -Werft GmbH
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
30.51' · 9.3 m
Despl.
10.582 lbs · 4800 kg
Primer año
1988

El Sirius 31 llegó como un sueño privado al final de la carrera de un diseñador, y sin embargo se convirtió en uno de los cruceros alemanes de su eslora más discretamente logrados. Sus líneas fueron trazadas en 1975 por Peter Schmidt, quien llevó el concepto adelante cerca del final de su vida profesional. El resultado fue un velero de crucero sólido como una roca con un truco inusual bajo la línea de flotación, un barco que, a simple vista, podría pasar por un diseño escandinavo de primera categoría.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
42.815 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Alemania (50.0%) · Países Bajos (50.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Sirius 31

Buscar en el mercado de ocasión un Sirius 31 significa contemplar un crucero alemán comparativamente raro, con un público fiel y una estirpe clara. Construido desde principios de la década de 1980 hasta 1991, con alrededor de 170 cascos en su forma principal, el diseño comenzó como un desarrollo privado y más tarde obtuvo una popular versión hermana con salón elevado que utilizaba el mismo casco. La mayoría de las unidades usadas cuentan con una quilla de plomo y un motor diésel Volvo 2002, y el astillero original sigue apoyándolos con repuestos y la adaptación de la extensión de popa.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Existen dos distribuciones principales para los compradores. La versión original muestra un salón clásico alrededor de una mesa grande, puertas fijas en lugar de mamparos móviles, paneles de pared de teca oscura y un lavabo extraíble en el aseo. Una mesa de cartas extraíble se sitúa sobre la litera de perro a estribor. El modelo posterior de deck-saloon conserva el mismo casco pero añade la carroza elevada para obtener más luz y espacio de pie. Ambos comparten una bañera profunda y protegida con detalles de madera y un parabrisas fijo, y pueden presentar las primeras ventanas laterales largas de plexiglás o las ventanas posteriores del astillero con marcos de aluminio ovalados.

Equipamiento y mejoras habituales

Los cruceros bien equipados de esta clase suelen llevar de serie un sistema de calefacción, plotter cartográfico, paneles solares, inversor, AIS, piloto automático y una balsa salvavidas. Para el comprador, los grupos más importantes son la energía y el consumo —la calefacción, los paneles solares y el inversor definen conjuntamente la comodidad fuera del fondeadero y la autonomía de las baterías—, y la navegación y la seguridad, donde el plotter cartográfico, el AIS y el piloto automático reducen el estrés durante los turnos de guardia, mientras que la balsa salvavidas refleja la intención de navegar en alta mar. Todavía se ofrece una extensión de popa con escalera de baño integrada y peldaño, que aparece en un buen número de barcos; además, amortiguaba el ruido del motor y mejoraba el patín a motor.

Qué inspeccionar

La cubierta de teca está muy a menudo instalada y debe revisarse críticamente en cuanto a su estado. Las filtraciones pueden deberse a aberturas en la cubierta realizadas por propietarios anteriores a través de la cubierta con núcleo de balsa donde el sellado fue deficiente, por lo que debe examinar de cerca esas perforaciones. Las ventanas viejas atornilladas son una vía conocida de filtración. Confirme el estado y la antigüedad del motor, y en las unidades con orza verifique el funcionamiento de la misma. La ausencia de un revestimiento interior interno es una ventaja aquí: cualquier filtración tiende a manifestarse antes de ocultarse. La ósmosis no es un problema conocido en este diseño. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Países Bajos y Alemania. Para el comprador, la lista corta es la siguiente: confirme el estado de la cubierta de teca y cualquier paso de cubierta añadido por el propietario; pruebe el funcionamiento de la orza si está instalada; verifique el sellado de las ventanas; evalúe la antigüedad del motor; y prefiera una extensión de popa con soporte del astillero si le importan la navegación a motor silenciosa y un escalón de baño. El Sirius 31 recompensa una inspección minuciosa con un crucero sólido y armónico que el astillero original todavía puede mantener en servicio.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Sirius 31 abarcan 2 países. Alemania encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Países Bajos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania49.900 €1050.0%
Países Bajos34.500 €1050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Westerly Berwick 3131'$ 12.901214
Rustler 3131.42'$ 17.654140
Sirius 31Estás aquí$ 49.15620

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Sirius 31 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Sirius 31 de ocasión en los últimos 12 meses es 42.815 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Sirius 31 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Sirius 31?+
Los principales mercados de anuncios de Sirius 31 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (50.0%), Países Bajos (50.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Sirius 31?+
Modelos comparables son Westerly Berwick 31, Rustler 31. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.