Danboat 33 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

Rhodes le dio al velero su característica arriaz, y el casco de producción mantuvo el aspecto clásico de un yate de madera en lugar de la modernidad de los costados planos que pronto se impuso. El perfil muestra una proa de cuchara, una carroza tradicional baja y una hendidura a medio barco que se eleva suavemente hasta una larga popa lanzada. Estructuralmente, el casco se laminó con fibra de vidrio pesada y gruesa, y el lastre consiste en una quilla corta de plomo encapsulada en su interior; el desplazamiento es de 11.500 libras con 3.750 libras de lastre. La ficha técnica del astillero indica que el material del lastre es el hierro. Con una manga de 8 pies y 9 pulgadas y un calado de 4 pies y 9 pulgadas, se sitúa entre los cruceros de proporciones moderadas de su época. Los cadenotes estaban integrados directamente en la fibra de vidrio, siguiendo la práctica de la época en lugar de las placas de refuerzo externas comunes en diseños posteriores. (1)

Aparejo y maniobra

Bajo vela, el Danboat 33 se mantiene bien equilibrado, una cualidad que refleja la relación original entre casco y aparejo establecida por Rhodes desde sus inicios. Sin embargo, los propietarios informan que no le gusta ceñir mucho con marejadilla corta, puede mojarse en esas condiciones, muestra cierta ardentía en ciertos rumbos y resulta lento con poco viento. Estos son los compromisos de un casco de desplazamiento moderado con quilla de aleta y timón sobre skeg, combinado con un aparejo sloop a tope de palo de aproximadamente 450 pies cuadrados de superficie vélica. (1)

Accommodations

El interior fue, en palabras de un relato de un propietario publicado en Cruising World, diseñado para lucir bien primero, con las comodidades secundarias como ancla. El espacio de estiba es limitado en toda la cabina, salvo en los cofres de la bañera, que siguen siendo realmente útiles. La carroza baja preserva las líneas de visión y el estilo de la época, pero limita la altura interior y el volumen bajo cubierta. (1)

Problemas conocidos

La práctica de los cadenotes integrados en la época deja la unión entre la cubierta y la estructura como un punto de vigilancia a largo plazo, ya que la entrada de humedad en esos herrajes puede debilitar el laminado circundante. Por separado, el acceso al motor es un desafío en este modelo, una limitación creada por la distribución original del espacio de máquinas más que por algún componente individual defectuoso. (1)

Refits y propiedad

La mayoría de los barcos originales han sido modificados y mejorados con escotillas adicionales, cocinas, frigoríficos, electrónica, ruedas de gobierno en lugar de cañas y pequeños motores diésel en sustitución de los motores de gasolina originales. Este último cambio es significativo para el propietario: la conversión de gasolina a diésel elimina una fuente de riesgo de incendio del período y acerca los barcos a las expectativas modernas de fiabilidad del motor auxiliar. Las escotillas adicionales solucionan la limitada luz natural y ventilación que imponía la carroza baja original. (1)

El veredicto

El Danboat 33 es un crucero de fibra de vidrio diseñado por Rhodes que conserva la disciplina visual de un yate de madera al tiempo que ofrece la durabilidad de una construcción pesada de vidrio macizo. Recompensa a un patrón atento con una navegación equilibrada y un perfil atemporal, aunque su velocidad con vientos ligeros, su tendencia a ceñir con marejadilla y el acceso al motor son limitaciones reales. Para un comprador que valore las líneas clásicas y una estructura sencilla, sigue siendo una entrada coherente en el crucero de mediados de siglo.

Pros

Diseño de Philip Rhodes con un aparejo clásico y aspecto de yate de madera en fibra de vidrio
Laminado de fibra de vidrio pesado y grueso con quilla de plomo encapsulada
Se balancea bien bajo vela
La mayoría de los supervivientes se actualizaron con motores diésel y añadieron escotillas, cocinas, frigoríficos, electrónica y ruedas

Cons