Diseño y construcción
El Sceptre 36 tiene un desplazamiento de 12.000 libras para una eslora en flotación de 29 pies, con 5.500 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 45,8 %. Su relación eslora-manga de 3,21 y una relación desplazamiento/eslora de 217,85 lo sitúan firmemente entre los cruceros pesados en lugar de los veleros de regata ligeros. El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la superficie mojada por debajo de la línea de flotación mide aproximadamente 376 pies cuadrados. Con una manga de 11,4 pies, es más espacioso que poco más de la mitad de los diseños comparables, pero la historia aquí no es el volumen, sino su coeficiente de confort de 34,4, una cifra que la reseña de yachtdatabase.com señala como más cómoda que el 85 % de todos los diseños de veleros similares. Ese confort, combinado con un coeficiente de vuelco de 1,74, habla de una plataforma estable y marinera, construida para travesías y no para las pistas de regatas. (1)
Aparejo y plano de vela
El Sceptre 36 está construido con un aparejo a tope de palo que porta una superficie vélica de 596 pies cuadrados entre la mayor y el foque. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 13,9 con la vela de referencia ISO y asciende a 16,8 con un génova al 135 %, cifras que lo dejan más rápido que solo el 15 % de los barcos similares con poco viento —un rendimiento modesto con brisas ligeras, aunque la reseña señala que porta más aparejo que el 58 % de veleros similares y, por lo tanto, está ligeramente sobrevelado para fondear. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas: las drizas miden 108 pies de largo con un diámetro de media pulgada, la escota mayor tiene 91,5 pies, y las escotas del foque y del génova suman 36,6 pies con un diámetro de 0,55 pulgadas. El coeficiente de inmersión de 1.156 libras por pulgada significa que se asienta de forma notable bajo carga, y el calado de 6 pies (que varía hasta los 6,3 pies en función de la carga) lo limita a puertos deportivos importantes. (1)
Perfil de rendimiento
La velocidad de casco teórica es de 7,2 nudos, coherente con su eslora en flotación de 29 pies. Su relación desplazamiento/eslora de 327 confirma la categorización de crucero pesado, y es más pesada que solo el 27 % de los diseños similares, lo que la sitúa en un peso medio entre los cruceros serios. La relación lastre-desplazamiento del 31 % es superior a la del 12 % de los barcos comparables, por lo que a pesar de la quilla de plomo no es excepcionalmente rígida según los números; sin embargo, el coeficiente de confort cuenta la historia más útil para cualquiera que viva a bordo.
El veredicto
El Sceptre 36 es un crucero de finales de los setenta con proporciones bien pensadas que sacrifica la velocidad con poco viento a cambio de una comodidad de navegación excepcional y estabilidad en alta mar. Su aparejo a tope de palo ligeramente sobrevelado y su casco de gran desplazamiento lo convierten, ante todo, en un barco para hacer travesías y, en segundo lugar, para navegar entre puertos deportivos, dada su calado de 6 pies. Para un comprador que priorice una navegación suave y un comportamiento oceánico sobre el brillo en regatas, sigue siendo una opción muy razonable.
Pros
- El coeficiente de confort supera al del 85 % de los diseños similares
- El coeficiente de vuelco de 1,74 indica una estabilidad sólida
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta con lastre de plomo
- Las generosas dimensiones del aparejo soportan un equipo de labor duradero
Cons
- Velocidad con vientos flojos más rápida que la del 15 % de sus competidores
- El calado de más de 1,80 m limita los fondeaderos y los puertos deportivos más pequeños
- Relación lastre-desplazamiento más baja que la de la mayoría de los cruceros comparables en porcentaje
