Design e Construção
O Sceptre 36 tem um deslocamento de 12 000 libras para uma linha de água de 29 pés, com 5 500 libras de lastro de chumbo, resultando numa relação lastro-deslocamento de 45,8 %. A sua relação comprimento-boca de 3,21 e uma relação deslocamento-comprimento de 217,85 colocam-no firmemente entre os cruzeiros pesados e não entre os veleiros de regata leves. O casco é de fibra de vidro maciça com um convés em fibra de vidro maciça, e a superfície molhada abaixo da linha de água mede aproximadamente 376 pés quadrados. Com uma boca de 11,4 pés, é mais espaçoso do que pouco mais de metade dos projetos comparáveis, mas a história aqui não é o volume — é o coeficiente de conforto de 34,4, uma cifra que a análise do yachtdatabase.com destaca como sendo mais confortável do que 85 % de todos os projetos de veleiros semelhantes. Esse conforto, aliado a um coeficiente de capotagem de 1,74, revela uma plataforma estável e marinheira, construída para travessias e não para o campo de regatas. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Sceptre 36 é construído com um aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica de 596 pés quadrados entre a vela grande e a buja. A relação área vélica-deslocamento é de 13,9 na vela de referência ISO e sobe para 16,8 com uma genoa de 135 por cento, valores que o deixam mais rápido do que apenas 15 por cento dos barcos semelhantes com vento fraco — um desempenho modesto com ventos fracos, embora a análise observe que carrega mais aparelho do que 58 por cento dos veleiros semelhantes e, portanto, está ligeiramente sobrecarregado à âncora. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas: as adriças têm 108 pés de cabo com diâmetro de meia polegada, a escota da grande tem 91,5 pés, e as escotas da buja e da genoa têm 36,6 pés com diâmetro de 0,55 polegadas. A taxa de imersão de 1156 libras por polegada significa que o barco assenta de forma significativa sob carga, e o calado de 6 pés (variando até 6,3 pés dependendo da carga) restringe-o às principais marinas. (1)
Performance Profile
A velocidade de casco teórica é de 7,2 nós, coerente com a sua linha de água de 29 pés. A sua relação deslocamento-comprimento de 327 confirma a categorização de cruzeiro pesado, e é mais pesada do que apenas 27 por cento de projetos semelhantes — um peso médio entre os cruzeiros sérios. A relação lastro-deslocamento de 31 por cento é superior a apenas 12 por cento de barcos comparáveis, pelo que, apesar da quilha de chumbo, não é excecionalmente rígida segundo os números; no entanto, o coeficiente de conforto conta a história mais útil para quem vive a bordo.
O Veredicto
O Sceptre 36 é um cruzeiro dos finais dos anos setenta com proporções bem pensadas, que troca a velocidade com vento fraco por um conforto de navegação excecional e estabilidade em alto-mar. O seu aparelho à testa do mastro ligeiramente sobredimensionado e o casco de deslocamento pesado fazem dele, antes de mais, um barco para grandes travessias e, em segundo lugar, para navegar entre marinas, dada a sua calado de 1,80 metros. Para um comprador que prioriza uma navegação suave e comportamento no mar aberto em detrimento de brilho em regatas, continua a ser uma escolha racional.
Prós
- O coeficiente de conforto supera os 85 % da maioria dos projetos semelhantes
- O coeficiente de capotagem de 1,74 indica uma estabilidade sólida
- Casco e convés em fibra de vidro maciça com quilha de aleta com lastro de chumbo
- Dimensões generosas do aparelho que suportam um sistema de manobra durável
Contras
- Velocidade com ventos fracos mais rápida do que apenas 15 por cento dos concorrentes
- Calado de mais de 1,80 m limita os ancoradouros e as marinas mais pequenas
- Relação lastro-deslocamento inferior à da maioria dos veleiros de cruzeiro comparáveis em termos percentuais
