Diseño y construcción
Shad Turner dibujó el Santana 20 durante la época dorada de la regla IOR, pero evitó deliberadamente las exageradas «formas de moda» de aquella época. El resultado es un casco muy elegante, suave, plano y sin protuberancias, moderado en eslora total y con una popa estrecha para los estándares actuales. Una manga en flotación más ancha otorga al 20 una buena estabilidad inicial, y la quilla de aleta de plomo de 4 pies combinada con un timón de bajo aspecto de aspecto anticuado definen sus apéndices. Schock construyó el barco con fibra de vidrio laminada a mano y una cubierta con núcleo de balsa, unida al casco mediante un encaste tipo caja de zapatos, y desarrolló un método de fundición de quillas propio en el que se vertía plomo fundido directamente en un molde de fibra de vidrio preformado que contenía los pernos de la quilla. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado mide 24,5 pies tanto en la altura del triángulo de proa como en el grátil de la vela mayor, con una altura a pie de 7 pies y una base de foque de 8,16 pies. Una superficie vélica total de 204 pies cuadrados se asienta sobre un casco cuya personalidad suave y moderada lo hace muy fácil de navegar y menos exigente físicamente que los barcos más nuevos. Al analizarlo en su época, un informe describió al Santana 20 como un velero que combinaba un temperamento noble con un rendimiento brillante; esa mezcla es el corazón de su popularidad. Es el velero de regatas de día familiar perfecto, que no requiere arneses ni trajes secos, solo una tripulación lista para salir y divertirse. (1)
Accommodations
El Santana 20 es fundamentalmente un velero de día y de regatas más que un crucero, centrado en una pequeña cabina cuddy con forma de proyectil que le da al barco su aspecto muy distintivo. La bañera es el corazón social y de trabajo del diseño. En la remodelación de la cubierta de 1996 liderada por Tom Schock junto con el presidente de la clase, Jeff Kerr, la bañera se abrió hacia el espejo de popa, haciendo que su zona de trabajo pareciera al menos más grande, y se introdujo un borde de bañera redondeado como el de un dinghy 505, muy cómodo para las piernas. Noventa de los barcos más nuevos se unieron a la flota y muchos cascos antiguos se reformaron con la nueva cubierta, realizando todos los esfuerzos posibles para mantener competitivos a los barcos más antiguos en la clase monotipo.
Refits y propiedad
La clase creció hasta alcanzar una membresía activa de 350 barcos, muchos en lagos interiores, y sigue siendo sólida gracias a la combinación de nuevas unidades de producción y modelos originales reformados. Los navegantes que utilizan remolque valoran mucho el 20, y la serie de 900 barcos producida por Schock Corp. garantiza un suministro constante de accesorios respaldados por la clase. La continuidad de la forma del casco original a través del rediseño de la cubierta preservó la compatibilidad de la clase monotipo, por lo que un barco antiguo con la cubierta más reciente sigue siendo un miembro de pleno derecho de la flota.
El veredicto
El Santana 20 se gana su apodo de barco deportivo original al ofrecer una respuesta similar a la de un derivador con la seguridad de un velero de quilla en un conjunto remolcable y familiar. Su casco moderado y su amplia manga en la línea de flotación lo hacen permisivo, mientras que la estructura de clase mantiene compitiendo juntos a los barcos más antiguos y a los más nuevos.
Pros
- Daysailer de quilla de alto rendimiento con más de 900 cascos y un activo apoyo de la clase monotipo
- Su amplia BWL proporciona una buena estabilidad inicial; es fácil y poco exigente de navegar
- El rediseño de la cubierta mantuvo la compatibilidad del monotipo, permitiendo que los barcos más antiguos sigan siendo competitivos
- Fácil de remolcar y muy querido por sus propietarios como velero de regatas familiares de día
Cons
- La popa estrecha y el timón de bajo aspecto reflejan un diseño más antiguo en comparación con los barcos deportivos modernos.
- Alojamiento mínimo más allá de la cabina de proa; es un puro velero de regatas de día, no un crucero.
