Santana 20: veleros en venta y panorama del mercado

Shad Turner·1976·~900 hulls·W. D. Schock Corp.
Santana 20 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
20.21' · 6.16 m
Despl.
1350 lbs · 612 kg
Primer año
1976

El Santana 20 es un velero deportivo de 20 pies que ha estado en producción desde 1976, con más de 900 cascos construidos por W. D. Schock Corp. y un diseño atribuido a W. Shad Turner. Apodado cariñosamente como "The Original Sport Boat" o "Tuna 20", fue uno de los primeros de los veleros de día de quilla de alto rendimiento que más tarde definieron la categoría de sportboats. Ligero sobre el agua con un peso de 1.350 libras y 550 libras de lastre de plomo, y portando 204 pies cuadrados de vela en un aparejo sloop fraccionado, se comporta como una deriva pero navega como un velero de quilla: una combinación que ha mantenido fieles a armadores y tripulaciones durante décadas.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
2404 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-64.3%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Santana 20

Buscar un Santana 20 de segunda mano significa fijarse en un velero deportivo de 20 pies que W. D. Schock Corp. ha construido desde 1976, con más de 900 cascos del diseño de Shad Turner que todavía navegan por lagos interiores y astilleros de remolque costeros. Es un velero de regatas de día ligero de 1.350 libras que lleva 550 libras de lastre de plomo y 204 pies cuadrados de vela de sloop fraccionado, conocido cariñosamente como el Tuna 20. La clase se ha mantenido activa gracias a una actualización de cubierta en 1996 y a refits de cascos más antiguos, por lo que los compradores pueden encontrar dos generaciones de cubierta que comparten la misma forma de casco original gracias al rediseño de la cubierta.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los Santana 20 de segunda mano se centran en una pequeña cabina cuddy con forma de proyectil y una bañera que define al barco. La cubierta anterior cierra los costados de la bañera; la versión rediseñada abre la bañera hacia el espejo de popa y añade un borde redondeado similar al del velero de orza 505, lo que resulta cómodo para las piernas. Ambos conservan la quilla de aleta de plomo de 4 pies y la popa estrecha del original, por lo que un comprador que elija entre ellos está sopesando principalmente el espacio de trabajo en la bañera y la comodidad en cubierta, más que la categoría de rendimiento. Muchos barcos antiguos han sido reformados con la cubierta más reciente, preservando la compatibilidad para regatas monotipo.

Equipamiento y mejoras habituales

El único activo de regata habitualmente instalado en estos barcos es un spinnaker, lo cual es importante para cualquiera que se enfrente a las regatas de clase o simplemente quiera aprovechar al máximo el potencial de popa del velero. Más allá de eso, el Santana 20 se mantiene sencillo: no existe un kit de crucero de fábrica que buscar, y los compradores deben considerar cualquier otro elemento como una adición del propietario y no como algo estándar. La verdadera decisión radica en la generación y el estado de la cubierta, no en la cantidad de gadgets.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta tipo caja de zapatos y el casco laminado a mano del Santana 20 son sencillos, pero la quilla merece atención: Schock vertió plomo fundido directamente en una cubierta de fibra de vidrio premoldeada que aloja los pernos de la quilla, por lo que se debe comprobar si hay alguna separación o grieta en esa cubierta y alrededor de los pernos. La cubierta con núcleo de balsa debe probarse para detectar zonas blandas, especialmente cerca de los herrajes y del borde de la bañera, ya que un núcleo saturado es el punto de fallo clásico. Confirme que los apéndices sean la aleta de plomo original de 4 pies y el timón de bajo aspecto, y que el casco siga estando plano y sin abolladuras, en lugar de estar reparado tras algún impacto.

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Santana 20 se encuentran habitualmente en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de verificación es la siguiente: confirmar la solidez del núcleo de la cubierta y la integridad del cajón de la quilla, verificar qué generación de cubierta de bañera se está adquiriendo y si un casco más antiguo cuenta con el refit más reciente, y esperar un spinnaker como el habitual accesorio de regata. Sigue siendo un buen barco que encanta a armadores y tripulaciones: un velero de día alegre y brillante que no necesita arneses ni trajes secos para disfrutarlo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Santana 20 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 4 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos2404 €41100.0%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Santana 20 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Santana 20 de ocasión en los últimos 12 meses es 2404 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Santana 20 hay en venta?+
1 anuncio de Santana 20 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Santana 20 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Santana 20 ha bajado un 64.3% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Santana 20?+
Los principales mercados de anuncios de Santana 20 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).