Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, y cada uno es un laminado en sándwich con balsa como material de núcleo; el astillero utilizó ese núcleo para mejorar el clima interior bajo cubierta. El sándwich con núcleo de balsa se extiende a través de ambas superficies moldeadas principales, por lo que cualquier trabajo posterior que penetre en el laminado requiere un cuidado especial para mantener el agua alejada del núcleo. La relación lastre-desplazamiento del velero es del 22 %, con 260 libras de plomo a bordo de un desplazamiento de 1.160 libras, y la manga de 7,83 pies proporciona una relación eslora-manga de 2,59. Con una relación desplazamiento/eslora de 83, el diseño entra en la categoría de "regatistas ultraligeros", y la superficie mojada de la obra viva mide aproximadamente 161 pies cuadrados. (1)
Aparejo y maniobra
El Holder 20 está construido con un aparejo fraccionado y un plano de vela inusualmente potente para su eslora. La relación SA/D con la vela de referencia ISO es de 28,1 y se eleva a 32,3 con un génova al 135 %, y el diseño lleva más aparejo que el 100 % de los veleros similares, lo que lo caracteriza como significativamente sobrevelado. Las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden cada una 64,4 pies de longitud con un diámetro de 5/16 de pulgada, mientras que las escotas están dimensionadas para sus cargas: la escota mayor mide 50,9 pies de cabo de 3/8 de pulgada y la escota del génova 20,3 pies del mismo. Una quilla retráctil mantiene el calado entre aproximadamente 0,98 y 1,28 pies dependiendo de la carga, lo que permite navegar cerca de la playa, y a menudo se utiliza un motor fueraborda para el atraque y las maniobras. El coeficiente de vuelco es de 2,99, lo que le impediría participar en regatas oceánicas, y la velocidad teórica de casco desplazamiento es de 5,7 nudos. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Holder 20 está equipado con un camarote y cuatro literas. La altura interior es inferior a la media para este tipo de barco, algo coherente con un casco de 20 pies dedicado en parte a la superficie vélica de regata y a una quilla retráctil en lugar de a espacio para estar de pie. El coeficiente de confort es de 6,0, una cifra baja que se corresponde con el desplazamiento ultraligero y el lastre moderado para describir un movimiento vivo más que establecido en reposo o al ancla.
Problemas conocidos
Dado que la balsa es el núcleo del sándwich tanto en el casco como en la cubierta, cualquier penetración del laminado —pases de casco, fijaciones de la jarcia de labor o reparaciones— debe ejecutarse de forma que el agua no pueda llegar al núcleo. La exposición de la balsa en dichas penetraciones provoca saturación y delaminación si no se sellan adecuadamente.
Refits y propiedad
La quilla retráctil y la rutina de atraque con motor fueraborda se adaptan a un velero costero remolcable, y el casco con núcleo de balsa solo exige que los propietarios respeten el laminado al añadir o mover herrajes de cubierta. La tasa de inmersión de unas 503 libras por pulgada significa que los cambios en la trimado se notan rápidamente en un casco tan ligero, por lo que la gestión de la carga es más importante que en cruceros más pesados.
El veredicto
El Holder 20 es un velero de 20 pies muy ligero y con una jarcia afilada que sacrifica la comodidad y la altura interior a cambio de velocidad y facilidad para varar. Su construcción en sándwich de balsa es la única advertencia para su propietario: respete cualquier penetración y seguirá siendo un velero costero rápido y sencillo.
Pros
- Sloop fraccionado con una jarcia significativamente sobredimensionada y un SA/D de 32,3 para el génova
- La quilla retráctil permite un calado aproximado de 0,98 a 1,28 pies para acceder a la playa
- El casco y la cubierta con núcleo de balsa mejoran el clima bajo cubierta
Cons
- El núcleo de balsa exige un sellado cuidadoso en cualquier penetración del laminado
- Altura interior por debajo de la media y bajo coeficiente de confort de 6,0
- El coeficiente de vuelco de 2,99 lo excluye de las regatas oceánicas
