Diseño y construcción
Turner dibujó el 525 como un sloop fraccionado con aparejo bermudiano, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido, construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera sobre un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. El timón de pala montado internamente se controla mediante una caña, y la quilla de aleta fija tiene un calado de 4,25 pies con la quilla estándar. Desplaza 2.400 libras y lleva 950 libras de lastre de plomo, una cifra que le otorga una relación lastre-desplazamiento de alrededor del 39 % según las cifras declaradas por el astillero y una carga de lastre comparativamente alta frente a diseños similares. La manga de 9,33 pies y la eslora en flotación de 18,5 pies contribuyen a una velocidad de casco de 5,76 nudos. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado porta una superficie vélica total de unos 261 pies cuadrados, dividida entre una vela mayor de 145 pies cuadrados y un foque o génova de 116 pies cuadrados. El diseño puede equiparse con un spinnaker simétrico de 209 pies cuadrados para navegar en popa. Las comparaciones de la época la califican como significativamente sobrevelada en relación con veleros similares, lo que refleja su vocación de regata de una cuarta de tonelada más que su comodidad para el crucero. En la pista de regatas mantiene un hándicap PHRF típico de 186. El pequeño motor fueraborda normalmente instalado sirve para atracar y maniobrar más que para propulsión, manteniendo el timón de pala con caña y la quilla de aleta como los elementos dominantes de gobierno. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 525 tiene capacidad para cuatro plazas: un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, con el aseo centrado justo debajo, mientras que dos literas del salón rectas alinean el salón principal. La cocina está dividida a ambos lados de la escalera del tambucho, una distribución compacta que se adapta a las regatas entre semana y a cruceros mínimos sin pretender ser un crucero familiar. El interior es un espacio funcional tipo regata-crucero, no una cabina voluminosa, y los acabados de madera son el único calor frente a la fibra de vidrio.
Propiedad y apoyo de la clase
Un club de clase activo, la Santana 525 One Design Class Association, organiza eventos de regatas, y se informa que la flota más grande se encuentra en Kelowna, Columbia Británica, Canadá. Con la producción cerrada desde 1982, la población de 261 barcos es fija, y la continuidad del diseño monotipo mantiene las piezas y el conocimiento de los ajustes dentro de la comunidad de propietarios.
El veredicto
El Santana 525 es un crucero-regata de una cuarta de tonelada construido específicamente para ello que recompensa al navegante que busca regatas monotipo en un velero de quilla sin las pretensiones de confort de crucero. Su alta relación de lastre, su aparejo sloop fraccionado sobrevelado y su activa estructura de clase lo convierten en un creíble competidor de club, mientras que el interior compacto con cuatro literas permite pernoctar ocasionalmente.
Pros
- Herencia de clase monotipo e IOR Quarter Ton con regatas de clase activas
- Alta relación lastre-desplazamiento y aparejo sobrevelado para un velero de regata de 24 pies
- Timón de pala con gobierno de caña y quilla de aleta para un manejo sensible
Cons
- Alojamiento de crucero mínimo con un aseo bajo el camarote de proa en V
- Solo motor fueraborda pequeño; sin propulsión intraborda
- Fuera de producción desde 1982 con una población fija de 261 barcos
