Ontwerp en constructie
Shad Turner tekende de Santana 20 tijdens het gouden tijdperk van de IOR-regel, maar vermeed bewust de overdreven "shapes du jour" uit die tijd. Het resultaat is een zeer elegant gevormde, gladde, fijne en vlakke romp met een gematigd lengte-over-breedte-verhouding (LOB) en een voor moderne maatstaven smal achterschip. Een grotere breedte op de waterlijn geeft de 20 een goede aanvangsstabiliteit, en de loden vinkiel van 4 voet in combinatie met een oudere, laag-aspect-verhouding roer bepalen de aanhangsels. Schock bouwde de boot met handopgelegd polyester en een dek met balsahouten kern, verbonden met de romp via een zogenaamde "shoe-box"-verbinding, en ontwikkelde een eigen kielgietmethode waarbij gesmolten lood rechtstreeks in een vooraf gegoten polyester schaal met de kielbouten erin werd gegoten. (1)
Tuigage en weggedrag
De fractionele tuigage meet 24,5 voet op zowel de hoogte van de voordriehoek als het voorlijk van het grootzeil, met een voetpunt van 7 voet en een fokbasis van 8,16 voet. Een totaal zeiloppervlak van 204 vierkante voet rust op een romp waarvan het milde, gematigde karakter het zeilen erg eenvoudig maakt en het minder fysiek veeleisend is dan bij nieuwere boten. In zijn tijd werd de Santana 20 door een recensent beschreven als een combinatie van een goedmoedig temperament en sprankelende prestaties — de mix die centraal staat achter de populariteit. Het is de perfecte gezinsdagzeiler, die geen veiligheidslijnen of droge pakken vereist, maar alleen een bemanning die klaarstaat om naar buiten te gaan en plezier te maken. (1)
Accommodatie
De Santana 20 is in de eerste plaats een daysailer en wedstrijdboot, en niet een toerzeiler. Het ontwerp is gedomineerd door een kleine, kogelvormige kajuit die de boot zijn zeer kenmerkende uiterlijk geeft. De kuip is het sociale en functionele hart van het ontwerp. Bij het in 1996 door Tom Schock en de klassenpresident Jeff Kerr uitgevoerde dekredesign werd de kuip opengebroken naar de spiegel, waardoor de werkruimte er tenminste groter uitzag. Ook werd een doorlopende kuiprand, vergelijkbaar met die van een 505, geïntroduceerd — heel comfortabel voor de benen. Negenentwintig van de nieuwere boten sloten zich aan bij de vloot en veel oudere rompen werden opgerüst met het nieuwe dek, waarbij er alles aan werd gedaan om de oudere boten competitief te houden in de eenheidsklasse.
Refits en eigendom
De klasse groeide uit tot een actieve ledenbasis van 350 boten, veel op binnenmeren, en blijft gezond dankzij de mix van nieuwe productie en gerefitte originele exemplaren. Trailerzeilers schatten de 20 zeer en de productieserie van 900 boten door Schock Corp. zorgt voor een constante aanvoer van door de klasse ondersteund beslag. De continuïteit van de oorspronkelijke rompvorm door het herontwerp van het dek behield de eenheidsklasse-compatibiliteit, waardoor een oudere boot met het nieuwere dek een volwaardig lid van de vloot blijft.
Het oordeel
De Santana 20 verdient zijn bijnaam als de originele sportboot door het leveren van zwaardbootachtige responsiviteit met de veiligheid van een kielboot in een trailerbaar, gezinsvriendelijk pakket. De gematigde romp en grote breedte op de waterlijn maken hem vergevingsgezind, terwijl de klassestructuur ervoor zorgt dat oudere en nieuwere boten samen aan de start staan.
Pluspunten
- Krachtige kieljol met meer dan 900 rompen en actieve ondersteuning van de eenheidsklasse
- Grote waterverplaatsing zorgt voor goede aanvangsstabiliteit; gemakkelijk en eenvoudig te zeilen
- Herontwerp van het dek behield de compatibiliteit met de eenheidsklasse, waardoor oudere boten competitief blijven
- Trailerbaar en geliefd bij eigenaren als gezinsboot voor dagtochten
Minpunten
- De smalle spiegel en het roer met een lage aspectverhouding weerspiegelen een ouder ontwerp in vergelijking met moderne sportboten
- Minimale accommodatie buiten de compacte kajuit; puur een dagzeiler, geen toerzeiler
