Tasarım ve İnşa
Shad Turner, Santana 20'yi IOR kuralının altın çağında çizmiş, ancak o dönemin abartılı "şekil modalarından" bilinçli olarak kaçınmıştır. Sonuç; modern standartlara göre dar bir kıça sahip, orta boyda (moderate overall) ve son derece şık, pürüzsüz, düzgün hatlı ve çıkıntısız bir gövdedir. Daha geniş bir su hattı genişliği (beam) modeline iyi bir başlangıç stabilitesi kazandırırken, 4 fitlik kurşun salma ve eski tarz, düşük en-boy oranlı dümen palası, su altı takıntılarını tanımlar. Schock tersanesi tekneyi el yatırması fiberglas ve balsa dolgulu güverte ile inşa etmiş; güverteyi gövdeye ayakkabı kutusu tipi bir birleşimle bağlamıştır. Ayrıca, erimiş kurşunu doğrudan içinde salma cıvataları bulunan önceden kalıplanmış fiberglas kabın içine dökerek salma dökümü için kendine özgü bir yöntem geliştirmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, hem baş üçgen yüksekliğinde hem de ana yelken orsa yakasında 24,5 fit ölçüye sahiptir; 7 fitlik bir topuk yüksekliği ve 8,16 fitlik bir flok tabanı bulunur. 204 fit karelik toplam yelken alanı, yumuşak ve orta dereceli karakteri sayesinde tekneyi çok kolay yelken yapılabilir kılan ve daha yeni teknelerden daha az fiziksel güç gerektiren bir gövde üzerine oturur. Döneminde yapılan değerlendirmelerde bir kaynak, Santana 20'nin uysal bir mizaç ile parlak bir performansın bir araya geldiğini belirtmiştir; bu karışım da popülerliğinin merkezinde yer alır. Emniyet kemeri veya kurşun geçirmez elbiseye ihtiyaç duymayan, sadece dışarı çıkıp eğlenmeye hazır bir mürettebat isteyen, mükemmel bir aile günübirlik yarış teknesidir. (1)
Konaklama ve İç Yaşam
Santana 20, temel olarak bir gezi teknesinden ziyade bir günübirlik yelkenli ve yarışçıdır; tekneye çok özgün bir görünüm kazandıran küçük, mermi şeklindeki kamarası merkezinde yer alır. Havuzluk, tasarımın sosyal ve işlevsel kalbidir. Sınıf başkanı Jeff Kerr ile Tom Schock liderliğindeki 1996 yılındaki güverte yenilemesinde havuzluk kıç aynalığa kadar açılarak çalışma alanının en azından daha büyük görünmesi sağlanmış ve 505 dinghisi gibi kavisli bir havuzluk kenarı getirilmiştir — bu da bacaklar için son derece rahattır. Filoya yeni güverteye sahip 90 tekne katılmış ve eski gövdelerin çoğu bu yeni güverteyle yenilenmiştir; tüm çabalar, eski teknelerin tek tasarım sınıfında rekabetçi kalması için harcanmıştır.
Refit ve Sahiplik
Sınıf, birçoğu iç göllerde olmak üzere aktif olarak 350 tekneye ulaşmıştır ve yeni üretim ile refit edilmiş orijinal teknelerin karışımı sayesinde sağlıklı bir şekilde varlığını sürdürmektedir. Römorkla taşıma yapan yelkenciler bu modeli çok değerlidir; Schock Corp. tarafından üretilen 900 teklik seri üretim, sınıf destekli donanımların sürekli tedarik edilmesini sağlar. Güverte yeniden tasarımına rağmen orijinal gövde formunun devamlılığı, tek tip uyumluluğu korumuştur; bu nedenle daha yeni güverteye sahip eski bir tekne bile filonun tam bir üyesi olarak kabul edilir.
Karar
Santana 20, römorkla taşınabilir ve aile dostu bir pakette, salmalı tekne güvenliği ile hareketli dingi benzeri bir hassasiyet sunarak "orijinal spor tekne" lakabını fazlasıyla hak ediyor. Orta seviyedeki gövdesi ve geniş su hattı genişliği onu affedici kılarken, sınıf yapısı eski ve yeni teknelerin birlikte yarışmasını sağlıyor.
Avantajları
- 900'den fazla gövde ve aktif tek tasarım sınıf desteği ile yüksek performanslı bir salmalı günübirlik yelkenli
- Geniş BWL değeri iyi bir başlangıç stabilitesi sağlar; yelken yapması kolay ve zahmetsizdir
- Güverte yeniden tasarımı tek tasarım uyumluluğunu koruyarak eski teknelerin rekabetçi kalmasını sağlar
- Römork dostu olup, ailece günübirlik yarış yapmak isteyenler tarafından çok sevilir
Dezavantajları
- Dar kıç ve düşük en-boy oranlı dümen, modern spor teknelerle karşılaştırıldığında daha eski bir tasarımı yansıtır
- Mermi kamaranın dışında minimum konaklama imkanı; saf bir günübirlik yarış teknesidir, gezi teknesi değildir
