Diseño y construcción
El casco del 35 mide 10,4 metros con una eslora en flotación de 9,16 metros, y la estructura sigue el enfoque característico de Salona de un bastidor de acero inoxidable laminado en el fondo del casco para distribuir las cargas del aparejo y de la quilla. La fibra de carbono se incorpora al molde interior que reviste el casco hasta los respaldos de las literas, añadiendo rigidez local sin necesidad de una construcción totalmente de carbono. Los compradores podían elegir un laminado estándar colocado a mano o pagar más por una infusión de epoxi/viniléster que redujera el peso. Por encima de la línea de flotación, un techo moldeado soporta las zapatas de los mamparos, y se adhieren planchas de aleación a la cubierta para alojar los fijaciones de la jarcia y el acastillaje; detalles que demuestran que el astillero piensa en la seguridad a largo plazo de los herrajes en lugar de en la comodidad de un montaje rápido. (1)
Quilla, timón y especificaciones
Jason Ker diseñó la quilla compuesta de hierro/plomo, y la quilla de aleta estándar ofrece un calado de 1,75 metros; se ofreció una opción de poco calado de 1,50 metros muy adecuada para crucero, así como una quilla de aleta de plomo con bulbo en T de 2,15 metros para la alternativa de regata. Una pala del timón de alto alargamiento se extiende casi tanto como la propia quilla, lo que promete un gran agarre direccional cuando el barco esquinea. El desplazamiento es de 5.300 kg con un lastre que oscila entre los 1.500 kg en la quilla de aleta poco profunda y los 1.200 kg en la quilla de aleta profunda, y el velero cuenta con una certificación RCD Categoría A para navegación de altura.
Aparejo y maniobra
Un mástil apoyado sobre la quilla va combinado con jarcia de varilla para minimizar el estiramiento, el peso y la resistencia aerodinámica, y la bañera está diseñada en torno a dos ruedas de carbono montadas sobre soportes inclinados. Una pista a lo ancho del barco se sitúa en el plan justo a proa de dichas ruedas, que sirve a una escota mayor de 6:1 con un acelerador fino de 24:1 para un trimado preciso. Los cabos primarios autocazantes Harken 46 manejan las velas de proa, con Harken 40 en la carroza, y todos los cabos se llevan a popa bajo garajes desmontables en una distribución sencilla y eficiente. El pico y el cunningham de pole están divididos a ambos lados, y un tambor bajo cubierta mantiene limpio el sistema de enrollador de la vela de proa. Un Saildrive Yanmar de 21 CV proporciona la potencia auxiliar.
Alojamiento
Bajo cubierta, la altura interior libre es de 1,85 metros, lo que resulta cómodo para la mayoría, y las literas del salón alcanzan los 1,88 metros. La altura de vuelco de la cabina de popa bajo la bañera es de unos adecuados 0,56 metros. Un regala de madera maciza bordea la cubierta y un pozo de anclas de profundidad total está estructurado con espacio preparado para un molinete de anclas, un toque práctico de crucero en un casco con genes deportivos.
El veredicto
El Salona 35 es un puente muy bien pensado entre la velocidad de los fines de semana de regatas y el crucero de los días laborables, llevando las líneas de J&J y el trabajo de quilla de Ker a un barco que se siente bien diseñado en lugar de comprometido. El bastidor estructural y el interior revestido de carbono transmiten confianza, mientras que la bañera con doble rueda y soportes, junto con las líneas reenviadas a popa, hacen que la navegación con tripulación reducida sea realista.
Pros
- El cuadro del casco de acero inoxidable distribuye las cargas de la quilla y el aparejo
- Múltiples calados de quilla desde 1,50 m hasta 2,15 m para crucero o regata
- Los cabos reenviados a popa y las ruedas dobles se adaptan a la navegación con tripulación reducida
- Certificación de altura RCD Categoría A (1)
Cons
- La modesta manga de 11 pies limita el volumen interior en comparación con rivales más anchos
- El timón profundo y la quilla restringen el acceso a aguas poco profundas en la quilla de aleta estándar
