Ontwerp en constructie
De romp van de 35 meet 10,4 meter met een waterlijnlengte van 9,16 meter, en de constructie volgt de kenmerkende aanpak van Salona van een roestvaststalen frame dat in de bodem van de romp is verlijmd om de krachten van de tuigage en kiel te verdelen. Carbonvezel is verwerkt in de binnenschaal die de romp tot aan de rugleuningen van de kooien voorziet, wat lokale stijfheid toevoegt zonder een volledige carbonconstructie. Kopers konden kiezen voor een standaard handopgelegd laminaat of betalen voor een epoxy/vinylester infusie die gewicht bespaart. Boven de waterlijn draagt een gegoten plafondbeplanking de ophangingpunten voor de schotten, en in de dekken zijn legeringsplaten verlijmd om de bevestigingen voor het dekbeslag op te vangen — details die laten zien dat een werf denkt aan de langetermijnveiligheid van het beslag in plaats van aan het gemak van clips. (1)
Kiel, roer en specificaties
Jason Ker ontwierp de composietkiel van ijzer/lood, en de standaard vinkiel geeft een diepgang van 1,75 meter; er werd ook een positief toer-georiënteerde optie met een geringe diepgang van 1,50 meter aangeboden, evenals een loden vinkiel met T-bulb van 2,15 meter voor het wedstrijdalternatief. Een roerblad met een hoge aspectverhouding steekt bijna zo diep als de kiel zelf en belooft uitstekende koersvastheid wanneer de boot helt. De waterverplaatsing is 5.300 kg met een ballastverschil van 1.500 kg op de geringe diepgang tot 1.200 kg op de diepe kiel, en de boot heeft een CE-categorie A-certificering voor zeewaardigheid.
Tuigage en bediening
Een op de kiel geplaatste mast is gekoppeld aan een massieve stangtuiging (rod rigging) om rek, gewicht en windvang te minimaliseren. De kuip is ontworpen rond twee carbon wielen op schuine pods. Een geleide over de volle breedte bevindt zich op de bodem net voor die wielen en bedient een 6:1 grootschoot met een 24:1 fijntrim voor nauwkeurige controle. Harken 46 zelfkerende primaire schoten bedienen de voorzeilen, met Harken 40-schoten op het kajuitdak. Alle lijnen lopen naar achteren onder wegneembare bakskisten in een eenvoudige, efficiënte lay-out. De neerhouder en de neerhaler zijn verdeeld over beide zijden, en een trommel onder dek houdt het rolgereef van het voorzeil netjes. Een Yanmar 21 pk saildrive zorgt voor de hulpmotor.
Accommodatie
Benedendeks is de stahoogte van 1,85 meter comfortabel voor de meesten, en de salonkooien reiken tot 1,88 meter. De doorvaarthoogte van de achterhut onder de kuip bedraagt een voldoende 0,56 meter. Een massief houten voetrail omlijst het dek, en een diepe ankerkluis is voorzien van ruimte voor een ankerlier — een praktische toevoeging voor toervaren op een romp met sportieve genen.
Het oordeel
De Salona 35 is een doordachte brug tussen de snelheid van een wedstrijdweekend en het toeren op doordeweekse dagen. Hij draagt de lijnen van J&J en het kielwerk van Ker over naar een boot die doordacht aanvoelt in plaats van compromisloos. De structurele ruggengraat en het met carbon beklede interieur geven vertrouwen, terwijl de kuip met dubbele stuurwielen en neerhangende lijnen het zeilen met een kleine bemanning realistisch maken.
Pluspunten
- Roestvrijstalen rompconstructie verdeelt de krachten van kiel en tuigage
- Meerdere diepgangen voor de kiel van 1,50 m tot 2,15 m voor toer- of wedstrijdzeilen
- Naar achteren geleide lijnen en dubbele stuurwielen zijn uitermate geschikt voor zeilen met een kleine bemanning
- RCD-categorie A voor oceaanreizen (1)
Minpunten
- Beperkt interieurvolume door de bescheiden breedte van 11 voet ten opzichte van bredere concurrenten
- Diep roer en kiel beperken de toegang tot ondiep water bij de standaard vinkiel
