Tasarım ve İnşa
35'in gövdesi 10,4 metre boyunda ve su hattı boyu (LWL) 9,16 metredir; yapı ise arma ve salma yüklerini dağıtmak için gövde tabanına lamine edilmiş paslanmaz çelik bir iskelet kullanan Salona'nın imzası niteliğindeki yaklaşımını takip eder. Karbon fiber, ranzaların sırtlıklarına kadar gövdeyi kaplayan iç kalıba işlenerek tamamen karbon bir yapıya geçiş yapmadan yerel sertlik sağlar. Alıcılar standart el yatırması laminatı seçebileceği gibi, ağırlığı azaltan epoksi/vinilester infüzyon yöntemi için daha fazla ödeme yapabilirdi. Su hattının üzerinde, kalıplanmış bir tavan döşemesi perdelerin bağlantı noktalarını taşır ve güverte donanımının bağlantı elemanlarını almak için güverteye alaşımlı plakalar lamine edilmiştir; bu detaylar, tekneye montaj kolaylığından ziyade uzun vadeli donanım güvenliğini düşünen bir tersaneyi ele verir. (1)
Salma, Dümen ve Teknik Özellikler
Jason Ker, demir/kurşun kompozit salmayı tasarlamıştır; standart pala salma 1,75 metre su çekimi sağlarken, gezi odaklı bir seçenek olarak 1,50 metrelik sığ bir opsiyon ve yarış alternatifi için de 2,15 metrelik T-bulb kurşun pala sunulmuştur. Yüksek en-boy oranına sahip dümen palası, salmanın kendisi kadar derine uzanarak tekne yattığında kararlı bir rota tutuşu vaat eder. Deplasman 5.300 kg olup, balast miktarı sığ paldaki 1.500 kg'dan derin paldaki 1.200 kg'a kadar değişir; tekne açık deniz kabiliyeti için RCD Kategori A derecesine sahiptir.
Arma ve Kullanım
Sarkanı, ağırlığı ve rüzgar etkisini en aza indirmek için bir salma üstü direk ile rod arma eşleştirilmiştir; havuzluk ise açılı pod'larda yer alan çift karbon dümen dolabı etrafında inşa edilmiştir. Bu dümen dolaplarının hemen önündeki taban üzerinde, hassas trim için 24:1 ince ayar sunan 6:1 ana yelken iskotasını yöneten tam genişlikte bir ray bulunur. Baş yelkenleri Harken 46 kendi kavrayan ana iskotalar yönetirken, kasara üzerinde Harken 40'lar kullanılır ve tüm halatlar basit, verimli bir düzende sökülebilir garajların altından kıça doğru yönlendirilir. Bumba baskısı ve bumba gergisi her iki tarafa bölünmüş, güverte altındaki bir tambu ise baş yelkenin sarmalı sistemini temiz tutar. Yardımcı gücü sağlayan Yanmar 21 hp saildrive motoru mevcuttur.
Konaklama
Güverte altında, 1,85 metrelik iç yükseklik çoğu kişi için oldukça konforludur ve salon ranzalarının yüksekliği 1,88 metreye kadar uzanır. Kıç kamaranın kokpit altındaki yatış yüksekliği ise 0,56 metre gibi yeterli bir değerdedir. Güvertenin kenarını sınırlandıran sağlam ahşap regala bulunmakta ve tam derinlikteki demirlik, bir ırgat kurulumuna uygun şekilde tasarlanmıştır; bu da spor genlere sahip bir gövde üzerinde pratik bir gezi dokunuşudur.
Karar
Salona 35, yarış hafta sonu hızı ile hafta içi gezi denizciliği arasında özenle kurulmuş bir köprüdür; J&J'nin hatlarını ve Ker'in salma tasarımını, taviz verilmiş hissettirmek yerine iyi düşünülmüş bir tekneye taşır. Yapısal şasi ve karbon kaplı iç mekan güven verirken, çift dümen dolaplı, podlu havuzluk ve geriye bırakılan halatlar az mürettebatla seyri gerçekçi kılar.
Avantajları
- Paslanmaz çelik gövde postaları, salma ve arma yüklerini dengeler
- Gezi veya yarış için 1,50 m ile 2,15 m arasında değişen çoklu salma su çekimleri
- Kıç tarafa yönlendirilmiş halatlar ve çift dümen dolabı, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- RCD A Kategorisi açık deniz sertifikası (1)
Dezavantajları
- 11 fitlik mütevazı genişliğin, daha geniş rakiplerine kıyasla sınırladığı iç hacim
- Derin dümen ve salmanın standart pala tipinde sığ su erişimini kısıtlaması
