Design e costruzione
Lo scafo del 35 misura 10,4 metri con una lunghezza al galleggiamento di 9,16 metri, e la struttura segue l'approccio caratteristico di Salona di un telaio in acciaio inossidabile laminato nel fondo dello scafo per distribuire i carichi dell'armo e della chiglia. La fibra di carbonio è integrata nella stampa interna che riveste lo scafo fino ai braccioli delle cuccette, aggiungendo rigidità locale senza ricorrere a una costruzione interamente in carbonio. Gli acquirenti potevano scegliere un laminato standard stratificato a mano o pagare di più per un'infusione di resina epossidica/vinilestere che riduce il peso. Al di sopra della linea di galleggiamento, un cielino stampato ospita i punti di attacco delle paratie, e piastre in lega sono laminate nella coperta per ricevere le viti dell'attrezzatura di coperta — dettagli che testimoniano un cantiere attento alla sicurezza a lungo termine degli accoppiamenti piuttosto che alla facilità di montaggio rapido. (1)
Chiglia, timone e dati tecnici
Jason Ker ha progettato la chiglia in composito ferro/piombo, e la pinna standard offre un pescaggio di 1,75 metri; veniva offerta anche una versione a pescaggio ridotto da crociera da 1,50 metri, così come una pinna in piombo con bulbo a T da 2,15 metri per l'alternativa da regata. Una pala del timone ad alto allungamento si estende quasi fino al profilo della chiglia stessa, promettendo stabilità di rotta quando la barca sbanda. Il dislocamento è di 5.300 kg con una zavorra che varia da 1.500 kg sulla pinna a pescaggio ridotto a 1.200 kg su quella profonda, e la barca vanta una certificazione RCD Categoria A per la navigazione d'altura.
Armo e manovrabilità
Un albero passante è abbinato a un sartiame in tondino per ridurre al minimo lo stiramento, il peso e la presa al vento; il pozzetto è progettato attorno a due ruote in carbonio su pod inclinati. Una trazione a tutta larghezza si trova sul pagliolato subito a proravia di queste ruote, servendo una scotta della randa con rapporto 6:1 e regolazione fine 24:1 per un controllo preciso. Le borose autoviranti Harken 46 gestiscono le vele di prua, con borose Harken 40 sulla tuga, e tutte le cime corrono a poppa sotto garage rimovibili in un layout semplice ed efficiente. Il vang e il caricabasso sono suddivisi su entrambi i lati, e un tamburo sotto coperta mantiene pulita la sistematica di avvolgimento della vela di prua. Un Saildrive Yanmar da 21 hp fornisce la propulsione ausiliaria.
Abitabilità
Sottocoperta, l'altezza interna di 1,85 metri è confortevole per la maggior parte delle persone e le cuccette della dinette raggiungono i 1,88 metri. L'altezza di ribaltamento della cabina di poppa sotto il pozzetto è di un adeguato 0,56 metri. Una falchetta in legno massello delimita il bordo libero della coperta e una gavone dell'ancora a tutta profondità è incorniciata con predisposizione per un salpa-ancora — un dettaglio pratico per la crociera su uno scafo con geni sportivi.
Il verdetto
Il Salona 35 è un ponte ben pensato tra la velocità dei fine settimana di regata e la crociera nei fine settimana normali, portando le linee di J&J e il lavoro di chiglia di Ker su una barca che si rivela riflessiva piuttosto che compromessa. Il telaio strutturale e l'interno rivestito in carbonio trasmettono sicurezza, mentre il pozzetto con doppia ruota del timone e poppa in gomma e le manovre rinviate rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- La struttura dello scafo in acciaio inossidabile distribuisce i carichi della chiglia e dell'armo
- Diversi pescaggi di chiglia da 1,50 m a 2,15 m per crociera o regata
- I frenelli rinvii e le doppie ruote sono adatti alla navigazione con equipaggio ridotto
- Certificazione d'altura RCD Categoria A (1)
Svantaggi
- Il generoso baglio di 11 piedi limita il volume interno rispetto a rivali più larghi
- Il timone profondo e la chiglia limitano l'accesso ai bassifondi con la pinna standard
