Design und Konstruktion
Der Rumpf der 35 misst 10,4 Meter bei einer Wasserlinie von 9,16 Metern. Die Struktur folgt dem für Salona typischen Ansatz mit einem Edelstahlrahmen, der in den Rumpfboden einlaminiert ist, um die Lasten von Rigg und Kiel zu verteilen. Kohlefaser ist in die Innenschale eingearbeitet, die den Rumpf bis zu den Rückenlehnen der Kojen auskleidet, was lokale Steifigkeit ohne eine vollständige Carbon-Bauweise verleiht. Käufer konnten sich für ein standardmäßiges, handaufgelegtes Laminat entscheiden oder mehr bezahlen für eine Epoxid-/Vinylester-Infusion, die Gewicht einspart. Über der Wasserlinie trägt eine geformte Deckenverkleidung die Niederlagen der Schotten, und Aluminiumplatten sind in das Deck laminiert, um die Befestigungen für Decksbeschläge aufzunehmen – Details, die zeigen, dass sich die Werft um die langfristige Sicherheit der Beschläge kümmert und nicht nur um einfaches Einstecken. (1)
Kiel, Ruder und Technische Daten
Jason Ker entwarf den Kiel aus Eisen/Eisenlegierung, wobei der Standard-Flossenkiel einen Tiefgang von 1,75 Metern bietet; als flache Option für das Fahrtensegeln wurde ein Tiefgang von nur 1,50 Metern angeboten, ebenso wie ein Bleiflossenkiel mit T-Bulb und 2,15 Metern Tiefgang für die Regatta-Variante. Ein Ruderblatt mit hoher Streckung reicht fast so tief wie der Kiel selbst und verspricht hervorragende Kursstabilität bei Krängung. Die Verdrängung beträgt 5.300 kg, wobei sich der Ballast zwischen 1.500 kg beim flachen Flossenkiel und 1.200 kg beim tiefen Flossenkiel bewegt. Das Boot verfügt über eine CE-Zertifizierung nach RCD-Kategorie A für Hochseetauglichkeit.
Rigg und Handhabung
Ein durchgesteckter Mast ist mit einem Rod-Rigg kombiniert, um Dehnung, Gewicht und Windangriff zu minimieren. Die Plicht ist um zwei Carbon-Schotwillen auf schrägen Podesten herum aufgebaut. Eine breite Schiene liegt direkt vor diesen Willen auf dem Bodenbrett und bedient eine Großschot mit 6:1 Übersetzung und einer Feintrimm-Übertragung von 24:1 für präzisen Trimm. Selbstholende Harken 46 Primärleinen bedienen die Vorsegel, ergänzt durch Harken 40 Leinen auf dem Kajütdach. Alle Leinen laufen in einem einfachen, effizienten Layout nach achtern unter herausnehmbaren Genuaschächten. Der Baumniederholer und der Unterliekstrecker sind auf beide Seiten geteilt, und ein Trommelunter Deck hält das Rollfock-Reffsystem sauber. Ein Yanmar Saildrive mit 21 PS liefert den Hilfsantrieb.
Unterbringung
Unter Deck beträgt die Stehhöhe mit 1,85 Metern für die meisten angenehm, und die Salonkojen reichen bis zu 1,88 Metern. Die Kenterhöhe der Achterkabine unter dem Cockpit liegt bei ausreichenden 0,56 Metern. Ein massiver Holz-Fußreling säumt das Deck, und ein tiefgehender Ankerkasten ist mit Platz für eine Ankerwinde ausgestattet – ein praktischer Touch für Fahrtensegler auf einem Rumpf mit sportlichen Genen.
Das Fazit
Die Salona 35 ist eine durchdachte Brücke zwischen der Geschwindigkeit eines Regatten-Wochenendes und dem Fahrtensegeln an Werktagen. Sie überträgt die Linien von J&J und das Kielkonzept von Ker auf ein Boot, das durchdacht wirkt und keine Kompromisse zeigt. Der strukturelle Rahmen und der innen mit Kohlefasern verstärkte Rumpf vermitteln Vertrauen, während das Doppelrad-Pod-Cockpit und die nach achtern geführten Leinen das Segeln mit kleiner Crew realistisch machen.
Vorteile
- Der Edelstahl-Rumpfrahmen verteilt die Lasten von Kiel und Rigg optimal
- Mehrere Tiefgangsoptionen von 1,50 m bis 2,15 m für Fahrtensegeln oder Regatten
- Nach achtern geführte Leinen und Doppelrad eignen sich hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew
- Hochseegenehmigung nach RCD-Kategorie A (1)
Nachteile
- Die bescheidene Breite von 11 Fuß begrenzt das Innenraumvolumen im Vergleich zu breiteren Konkurrenzmodellen
- Tiefes Ruder und Kiel schränken den Zugang zu flachen Gewässern bei der Standard-Flosse ein
