Navegación y maniobra
Bajo las velas, el Salona 33 es ampliamente reconocido por su capacidad de respuesta y su sensación de "barco grande". Según una revisión editorial de Yachting Monthly, el barco demuestra una rigidez excepcional, atribuida en gran medida al bajo centro de gravedad que proporcionan sus opciones de quilla en T (disponibles en calados de 1,75 m o 2,15 m). La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) es generosa, lo que permite al velero seguir siendo competitivo con vientos flojos, donde muchos cruceros de menos de 35 pies tienen dificultades.
La distribución de la cubierta está optimizada para la navegación con tripulación reducida, con un sistema de escota de mayor a la alemana que se reenvía al timonel, aunque la bañera es lo suficientemente amplia como para albergar a una tripulación de regata completa. La configuración de doble rueda de timón —una rareza en un casco de 33 pies— mejora la visibilidad y proporciona un paso abierto hacia el espejo de popa, aunque algunos puristas argumentan que sacrifica la sensibilidad táctil de una sola caña grande. Con viento, el barco mantiene el rumbo excepcionalmente bien; el timón profundo ofrece un gran agarre, evitando la tendencia a orzar de forma descontrolada común en los diseños franceses de popa más ancha de la misma época.
Confort interior y variantes
A pesar de su exterior orientado al rendimiento, el interior del Salona 33 es sorprendentemente voluminoso. La distribución estándar cuenta con dos camarotes privados (una litera en V a proa y un gran camarote doble a popa) y un solo aseo situado a estribor. El uso de maderas claras (a menudo roble o caoba clara) y portillos estratégicamente situados evita que la cabina resulte claustrofóbica. La altura interior en el salón principal es de aproximadamente 1,85 m (6'1"), lo que resulta muy competitivo para un casco de altas prestaciones.
Las variantes del 33 se ofrecieron principalmente en paquetes "Performance" o "Comfort", en lugar de cambios estructurales en la cabina. La variante Performance suele incluir refuerzos de fibra de carbono, acastillaje de cubierta de alta gama y un aparejo más alto. Aunque el Salona 33 carece de las variantes de múltiples camarotes que se encuentran en sus hermanos mayores como el Salona 38 (que ofrece una distribución de tres camarotes), maximiza sus 10 metros de eslora utilizando una mesa de salón plegable y una cocina funcional para alojar a una tripulación de cuatro personas en travesías costeras prolongadas.
Menciones populares y medios
El Salona 33 ganó un importante impulso internacional poco después de su debut, obteniendo una nominación al premio European Yacht of the Year en la categoría de "Performance Cruiser". Su reputación se consolidó aún más gracias a sus competitivos resultados en regatas del Mediterráneo, donde a menudo superó a barcos de mayor eslora en su clase. Aunque carece de la gran presencia de "estilo de vida" en YouTube de los grandes cruceros oceánicos, es un elemento habitual en las revistas de vela europeas como referencia de cómo equilibrar la optimización del rating IRC con las comodidades de crucero.
Problemas conocidos y lista de comprobación para el comprador
Los posibles compradores deben centrar sus inspecciones en las siguientes áreas técnicas específicas del estilo de construcción de Salona:
- Estructura de acero inoxidable: Aunque el bastidor interno es una gran fortaleza, debe inspeccionarse para detectar cualquier signo de oxidación por picaduras o corrosión por rendijas, especialmente alrededor de los pernos de la quilla y la carlinga del mástil. Esto rara vez es un punto de fallo estructural, pero puede indicar un historial de agua estancada en la sentina.
- Cojinetes del timón: Algunos de los primeros propietarios informaron de holgura en el sistema de dirección de doble rueda. Compruebe si hay juego en los cables o desgaste en los cojinetes autoalineables del timón, que pueden verse agravados por las altas cargas de la regata.
- Sellado del acastillaje de cubierta: Debido a que el Salona 33 se suele exprimir al máximo en regatas, compruebe si hay grietas por tensión alrededor de los winches y los carros de génova. Asegúrese de que la cubierta infundida al vacío se mantiene sólida sin signos de compresión del núcleo.
- Conversiones a propulsión eléctrica: Los modelos más recientes pueden haber sido equipados con motores eléctricos Oceanvolt. Si está viendo una versión eléctrica, verifique la vida útil de los ciclos de la batería y la integridad del sistema de regeneración, ya que estas fueron instalaciones pioneras para la marca.
Comunidad y recursos
El Salona 33 se beneficia de un grupo de seguidores dedicados en Europa. Los propietarios suelen coordinarse a través del Salona Owners Group o de las asociaciones nacionales de vela en Croacia y Alemania. El soporte técnico se facilita principalmente a través de los canales de comunicación directa de la fábrica en Salona Yachts en Solin, que mantiene un archivo de especificaciones de construcción para reparaciones específicas del casco.
El veredicto
El Salona 33 es un "velero para navegantes" que se niega a comprometer la integridad estructural en favor del volumen interior. Es una opción ideal para el propietario que pasa el 70 % de su tiempo navegando de día o en regatas y el 30 % de crucero.
Pros:
- Rigidez superior: La estructura interna de acero inoxidable proporciona una rigidez normalmente reservada para veleros de regata personalizados.
- Distribución de doble rueda: Ofrece una excelente visibilidad y un fácil acceso a la bañera en un tamaño compacto.
- Versatilidad de rendimiento: Altamente competitivo en regatas de compensación sin estar desmantelado por dentro.
Contras:
- Sensibilidad de la doble rueda: Algunos navegantes pueden encontrar que la dirección transmite menos información que una caña tradicional en un barco de esta eslora.
- Almacenamiento limitado: El espacio de los cofres exteriores se sacrifica para dar cabida al gran camarote de popa y a la mecánica de la doble rueda.
- Tamaño específico: Con 33 pies, puede resultar pequeño para familias que planean cruceros de varias semanas en comparación con cruceros de mayor volumen como el Beneteau Oceanis.
