Design e Construção
O casco do 35 mede 10,4 metros com uma linha de água de 9,16 metros, e a estrutura segue a abordagem característica da Salona de uma moldura em aço inoxidável laminada no fundo do casco para distribuir as cargas do aparelho e da quilha. A fibra de carbono é trabalhada na moldagem interior que reveste o casco até aos encostos dos beliches, adicionando rigidez local sem uma construção totalmente em carbono. Os compradores podiam escolher um laminado padrão feito à mão ou pagar mais por uma infusão de epóxi/vinilester que reduz o peso. Acima da linha de água, um teto moldado suporta os apoios das anteparas, e placas de liga metálica são coladas ao convés para receber as fixações das ferragens do convés — detalhes que demonstram um estaleiro focado na segurança a longo prazo das fixações em vez da conveniência de encaixes rápidos. (1)
Quilha, Leme e Especificações
Jason Ker desenhou a quilha composta de ferro/chumbo, e a quilha de aleta padrão oferece 1,75 metros de calado; foi proposta uma opção de pouco calado com 1,50 metros, ideal para cruzeiro, bem como uma quilha de aleta de chumbo com bolbo em T de 2,15 metros para a alternativa de regata. Uma pala do leme de elevado aspeto estende-se quase tanto quanto a própria quilha, prometendo estabilidade direcional quando o barco adorna. O deslocamento é de 5.300 kg, com o lastro variando entre os 1.500 kg na quilha de aleta pouco calada e os 1.200 kg na quilha de aleta profunda, e o veleiro possui uma classificação RCD Categoria A para capacidade de navegação em alto-mar.
Aparelho e Manobrabilidade
Um mastro implantado sobre a quilha é combinado com aparelho fixo em varão (rod rigging) para minimizar o estiramento, o peso e a resistência aerodinâmica, e o poço foi projetado em torno de duas rodas de leme em carbono montadas em pods inclinados. Uma calha de largura total situa-se no soalho, imediatamente a proa dessas rodas, servindo uma escota da grande de 6:1 com um afinador fino de 24:1 para um ajuste preciso. Os cabos primários autocazantes Harken 46 manuseiam as velas de proa, com cabos Harken 40 na casaria, e todos os cabos correm para a ré sob garagens amovíveis num layout simples e eficiente. O burro da escota e o cunningham são divididos para ambos os lados, e um tambor sob o convés mantém o processo de enrolar a vela de proa limpo. Um saildrive Yanmar de 21 cv fornece a propulsão auxiliar.
Acomodações
No interior, o pé-direito de 1,85 metros é confortável para a maioria e os beliches do salão estendem-se até aos 1,88 metros. A altura de queda livre da cabine de popa sob o poço é um adequado 0,56 metros. Uma regala de madeira maciça delimita o convés e um poço de âncora com profundidade total possui espaço preparado para um molinete de âncora — um toque prático de cruzeiro num casco com genes desportivos.
O Veredicto
O Salona 35 é uma ponte inteligente entre a velocidade de um fim de semana de regata e o cruzeiro de fim de semana, levando as linhas da J&J e o trabalho de quilha da Ker para um barco que transmite uma sensação de planeamento cuidado em vez de compromissos. A estrutura de suporte e o interior revestido a carbono dão confiança, enquanto o poço com duas rodas de leme sobre colunas e os cabos rebatidos para a ré tornam a navegação com tripulação reduzida realista.
Prós
- A estrutura do casco em aço inoxidável distribui as cargas da quilha e do aparelho
- Vários calados de quilha, de 1,50 m a 2,15 m, para cruzeiro ou regata
- Cabos levados para a popa e duas rodas de leme adequam-se à navegação com tripulação reduzida
- Certificação de alto-mar RCD Categoria A (1)
Contras
- A boca modesta de 11 pés limita o volume interior em comparação com rivais mais largos
- O leme profundo e a quilha restringem o acesso a águas pouco profundas na versão de quilha de aleta padrão
