Diseño y construcción
El enfoque de laminación manual de Sailart combina el gelcoat NPG con núcleos de espuma Divinycell tanto en el casco como en la cubierta, produciendo una estructura que el astillero describe como un ancla ligera pero robusta. El bajo peso de remolque de 820 kg —1.200 kg con el remolque— se logró mediante estructuras sándwich ligeras constantes y una ubicación ideal del lastre en la bomba de la quilla, con 180 kg de lastre de plomo (aproximadamente el 22 % de la masa) asentados en una posición baja en una quilla alada que oscila para ofrecer un calado alternativo de 0,60 m frente al calado de navegación de 1,40 m. El volumen de espuma hace que el barco sea insumergible e, indirectamente, aísla muy bien el interior. Se realiza un refuerzo laminado en la cubierta en la base del mástil, y el propio pie del mástil está reforzado con madera. La exclusiva selección de materiales del astillero se refleja en una alta retención del valor, y el espejo de popa abierto junto con un estilo atemporal completan este pequeño crucero destinado a aguas de la categoría CE C. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado porta una potente vela mayor con sables acamados de 12,2 m² sobre un foque autovirante de 5,8 m², sin carro de escota ni backstay que compliquen la bañera. Un foque autovirante estándar, revestimiento TBS en todas las superficies de contacto y una alta estabilidad del casco permiten navegar en solitario incluso con mal tiempo, mientras que un airbag de lastre ayuda a mantener el casco de seis metros adrizado cuando es necesario. En un artículo publicado en YACHT, los navegantes de pruebas comprobaron que con vientos de entre 12 y 14 nudos, el crucero ofrecía unos cinco nudos con un ángulo de virada de menos de 90 grados al ancla. Un bauprés soporta un gennaker opcional de 24 m² para travesías con viento portante. El sistema de drizas de la quilla giratoria corre por el soporte del mástil, y el motor fueraborda (con depósito de combustible de 10 litros) completa el paquete de propulsión. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Sailart 20 es luminoso y espacioso para su eslora, con un camarote grande y cuatro literas de tamaño completo que permiten alojar a toda la familia a bordo. La litera de la cubierta de proa mide dos metros de largo y 1,83 metros de ancho a medio barco, estrechándose a solo 44 centímetros en el extremo de proa; a popa, en la banda de estribor se encuentra una litera de 2,45 metros por 75 centímetros, con la contraparte de babor igual de ancha pero 50 centímetros más corta para dejar paso al pequeño armario de la cocina. Una unidad "Momo" agrupa utensilios de cocina, una pequeña cocina, fregadero con depósito de agua mini y una nevera portátil, mientras que un WC químico se almacena bajo la escalera o en el espacio del tambucho. Los kits opcionales de mesa o armario añaden comodidad habitable, y la mesa se duplica entre la bañera y el camarote. Una versión premium incorpora teca en la bañera y caoba bajo cubierta, y los compradores podían elegir entre uno o dos ventanas en la superestructura, una de ellas practicable.
Problemas conocidos
La driza de la quilla pivotante utilizaba anteriormente un guía de cable que a veces hacía que el aparejo se retorciera y se endureciera; el astillero desarrolló una solución para esto. En la base del mástil, puede entrar humedad si los tornillos están flojos o las tapas están instaladas incorrectamente, ya que el refuerzo de cubierta laminado en esa zona puede ablandarse. Ninguna de estas condiciones resta la necesidad de no tener bomba de achique en la bañera, pero ambas merecen una inspección minuciosa durante la inspección.
Refits y propiedad
Los propietarios pueden personalizar el barco mediante componentes flexibles como las opciones de mesa/armario y las variantes de dos ventanas o acabado premium. La construcción artesanal con núcleo de espuma y la documentada retención del valor son ideales para un velero de por vida, y la especificación lista para navegar significa que la mayoría de los ejemplares solo requieren actualizaciones rutinarias de equipos. El depósito de agua dulce de 10 litros y el depósito de aguas negras definen una escala de utilidad modesta; el transporte en remolque con un coche mediano mantiene el almacenamiento y la botadura sencillos.
El veredicto
El Sailart 20 concentra un auténtico espacio para el crucero familiar y un comportamiento seguro en navegación en solitario en un casco de seis metros remolcable, respaldado por un astillero activo y una producción constante. Su construcción con núcleo de espuma y su bajo peso son verdaderas fortalezas, aunque la proa estrecha y la popa abierta no se adaptarán a todos.
Pros
- Construcción ligera en sándwich con bajo peso de remolque y volumen de espuma insubordinable
- Cuatro plazas para dormir, incluyendo una litera ancha en la cubierta de proa; cabina luminosa y espaciosa
- El foque autovirante y el airbag de lastre permiten navegar con total confianza en solitario
- Excelente retención del valor gracias a los materiales exclusivos y la construcción artesanal
Cons
- La litera de la cubierta de proa se estrecha hasta los 44 cm en la roda
- La popa abierta no es para todos los gustos
- La driza de la quilla y la humedad en la base del mástil requieren atención en la inspección
